جديد حاقن الوقود السكك الحديدية المشتركة F00RJ01683 مجموعة صمام التحكم للحاقن 0445120080 0445120268

التحليل العددي والدراسات التجريبية على حاقن الديزل ذو الملف اللولبي المشترك مع صمام التحكم المتآكل(الجزء الأول)

خلاصة.

تم تطوير نموذج رياضي لحاقن الوقود ذو الملف اللولبي المشترك. الفرق بينه وبين النماذج الحالية هو محاكاة تآكل صمام التحكم. تم استخدام حاقن السكك الحديدية المشتركة من سلسلة 0445110376 (محرك الديزل Cummins ISf 2.8) الذي أنتجته شركة Bosch ككائن بحثي. تم تحديد معاملات الحاقن (تسليم الوقود والتسرب الخلفي) بالطرق الحسابية والتجريبية. يبلغ متوسط ​​R2 لنموذج GT-Suite 0.93 مما يعني أنه يتنبأ بشكل معدل الحقن بدقة شديدة (الشروط الفنية الاسمية والهامشية للحاقن). أظهر التحليل العددي والدراسات التجريبية أن تآكل صمام التحكم يزيد من التسرب الخلفي وتوصيل الوقود (خاصة عند 160 ميجا باسكال). تم تطوير نماذج الانحدار لتحديد تأثيرات تسليم الوقود والتسرب الخلفي على ضغط الوقود وزمن التنشيط (للظروف الفنية الاسمية والهامشية).

1. مقدمة

تم تجهيز معظم المركبات الحديثة بمحركات الديزل بأنظمة حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة. إنها تساعد على تلبية المتطلبات الصارمة لمعدلات انبعاث غاز العادم. وهذا ممكن بسبب ارتفاع ضغط الوقود (حتى 300 ميجا باسكال) واستخدام وقود الديزل الحيوي [1-4]. تعد حاقنات الوقود ذات السكك الحديدية المشتركة أهم مكونات النظام [5]. إنها تسمح بتوصيل الوقود إلى الأسطوانات بدقة عالية اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك. هناك نوعان من الحاقنات - مع مشغلات بيزو ومحركات ذات ملف لولبي [6-8]. ولكل واحد منهم بعض المزايا والعيوب [9]. بغض النظر عن نوع الحاقن المستخدم، يجب توفير دقة عالية لتوصيل الوقود لفترة طويلة. تتغير الشروط الفنية لنظام حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة مع زيادة عدد الكيلومترات المقطوعة في السيارة [10].