عالية الجودة السكك الحديدية المشتركة الديزل/فوهة حاقن الوقود DLLA144P830 لأبارث ، تويوتا

تحليل سبب التصاق فوهة الحاقن في الحاقنات.(الجزء 4)

عناصر الاختبار التي لم تستوف متطلبات التصميم في البيانات هي: 1) الفجوات المطابقة لرقمي الطوابع الفولاذية أكبر من قيمة التصميم؛

2) صلابة السطح وخشونة الفتحات الداخلية للفوهة لرقمي الطوابع الفولاذية لا تلبي متطلبات التصميم.صلابة السطح لـ No.HHM أقل بكثير من قيمة التصميم؛

3) استدارة صمام الإبرة وفوهة الختم الفولاذي رقم HHM تتجاوز متطلبات التصميم؛

4) محتوى C و V لمواد صمام الإبرة للطوابع الفولاذية أقل من المتطلبات القياسية الوطنية، ورقم الختم الفولاذي الأولي. محتوى فوهة HD C بنسبة 0.20٪ أعلى قليلاً من المتطلبات القياسية الوطنية.

5 الاستنتاج يمكن أن نرى من صورة صمام الإبرة العالق (الشكل 2) أن رواسب الكربون السميكة قد تشكلت على سطح صمام الإبرة، لذلك يمكن اعتبار أن الخلوص المطابق لزوج صمام الإبرة خارج نطاق التسامح ، ويتجاوز ميل صمام الإبرة في الفوهة نظرًا لنطاق التصميم، لا يمكن إغلاق السطح المخروطي في الطرف الأمامي لصمام الإبرة بشكل موثوق.درجة حرارة عالية
ينتقل الغاز عالي الضغط بشكل رجعي عبر فتحة الفوهة إلى تجويف الزيت في أداة التوصيل لتوليد رواسب الكربون، مما يؤدي في النهاية إلى التصاق أداة التوصيل مع زيادة رواسب الكربون.بالإضافة إلى ذلك، فإن صلابة السطح وخشونة الثقب الداخلي للفوهة لم تستوف متطلبات التصميم، لذلك من المرجح أن تتأثر مجموعة صمام الإبرة برواسب الكربون وتسبب الركود.