حاقن الوقود فوهة Ejbr04501d R04501d A6640170121 لمحرك سانج يونج كوراندو كيرون ريكستون روديوس E-Xdi 200
تفاصيل المنتجات
المستخدمة في المركبات / المحركات
| رمز المنتج | EJBR04501D R04501D A6640170121 |
| نموذج المحرك | إي-إكس دي آي 200 إي-إكس دي آي 220 |
| طلب | سانج يونج كيرون سانج يونج ريكستون سانج يونج روديوس سانج يونج كوراندو |
| موك | 6 قطع / قابل للتفاوض |
| التعبئة والتغليف | تغليف الصندوق الأبيض أو متطلبات العميل |
| ضمان | 6 أشهر |
| مهلة | 7-15 يوم عمل بعد تأكيد الطلب |
| قسط | / تي تي، بايبال، حسب تفضيلاتك |
ميزتنا
(1)ضمان طويل وسعر تنافسي
(2) مخزون معقول وسرعة التسليم
(3) أفضل نوعية من الصين OEM
(4)اختبار 100% قبل شحنها
(5) فريق عمل محترف وخدمة ما قبل البيع وما بعد البيع الممتازة
(6) يسمح بالطلب الصغير
(7) يمكننا تقديم الدعم الفني
(8) خدمة الصيانة لدينا: إصلاح وحدة التحكم والشاشة، وإعادة ضبط عداد الساعة، وإعادة برمجة وحدة التحكم
مبدأ عمل حاقن محرك الديزل
مصنوعة من الفولاذ المحمل عالي الجودة، ويبلغ خلوصها الأسطواني المنزلق 0.001 مم - 0.0025 مم فقط، ويتم الحصول عليها عن طريق خيارات المعالجة أو الطحن عالية الدقة، ووصلات حاقن الوقود المختلفة غير قابلة للتبديل. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا، سينخفض ضغط الحقن وتتدهور جودة الرش؛ الفجوة صغيرة جدًا، ومن السهل أن ينحشر صمام الإبرة. يقع المخروط الحلقي (المخروط الحامل للضغط) الموجود في منتصف صمام الإبرة في تجويف الزيت الحلقي لجسم صمام الإبرة، وتتمثل وظيفته في مقاومة الدفع المحوري الناتج عن ضغط الزيت لجعل صمام الإبرة يرتفع. يتطابق المخروط الموجود في الطرف السفلي من صمام الإبرة (مخروط الختم) مع جسم صمام الإبرة لإغلاق التجويف الداخلي للحاقن.
الجزء العلوي من صمام الإبرة له كتف محدب، عندما يكون صمام الإبرة مغلقا، فإن المسافة h بين الكتف والوجه السفلي لجسم الحاقن هي أقصى رفع لصمام الإبرة، وحجمها يحدد مقدار الرفع حقن الوقود، عموما H=0.4mm-0.5mm. يوجد 1-2 دبابيس تحديد موقع 8 عند تقاطع جسم صمام الإبرة والحاقن لمنع جسم صمام الإبرة من الدوران لتجنب اختلال فتحة مدخل الزيت.
عندما يعمل الحاقن، يدخل الديزل عالي الضغط من مضخة الحاقن، من خلال وصلة أنبوب الزيت إلى مدخل الزيت على جسم الحاقن، ثم إلى تجويف الزيت الحلقي في منتصف جسم صمام الإبرة، مما يعمل على الضغط -مخروط محمل لصمام الإبرة، يشكل دفعًا محوريًا لأعلى على صمام الإبرة، بمجرد أن يكون هذا الدفع أكبر من الضغط المسبق لزنبرك منظم الحاقن، يتحرك صمام الإبرة على الفور للأعلى، ويفتح فتحة الحقن، ويتم حقن وقود الديزل عالي الضغط على الفور في غرفة الاحتراق. عندما تتوقف مضخة حقن الوقود عن إمداد الزيت، ينخفض الضغط في ممر الزيت عالي الضغط بسرعة، ويعود صمام الإبرة إلى موضعه في الوقت المناسب تحت تأثير الزنبرك المنظم للضغط، ويتم إغلاق فتحة الحقن لإيقاف الوقود حقن.
تتدفق كمية صغيرة من وقود الديزل التي تدخل تجويف الزيت الحلقي لجسم صمام الإبرة إلى نهاية الزنبرك المنظم للضغط من خلال الفجوة بين أسطح التزاوج في زوج الحاقن، وتدخل أنبوب إرجاع الزيت، وتتدفق مرة أخرى إلى الفلتر، وهو تستخدم لتليين زوج حاقن الوقود.
يعتمد ضغط الفتح (ضغط الحقن) لصمام الإبرة على التحميل المسبق لزنبرك المنظم. تختلف متطلبات ضغط الحقن في المحركات المختلفة، والتي يمكن ضبطها بواسطة برغي تنظيم الضغط، حيث يزيد الضغط عند ربطه بالبراغي وينخفض عند فكه.
