حاقن الوقود حاقن الديزل 0445120462 متوافق مع الحاقن Weichai Wp10h

يركز البحث الحالي بشكل أساسي على محاكاة تقلب ضغط القضيب للحقن المتعدد على خصائص أجهزة حاقنات الوقود، وتأثير تقلب معدل حقن الوقود وكميته على الاحتراق، وتقلب كمية حقن الوقود الرئيسي الناتج عن تقلب ضغط القضيب. الناجمة عن الحقن المسبق لحاقنات الوقود الكهرضغطية.في الدراسة التجريبية، وجد أيضًا أن عرض النبضة قبل الحقن وزيادة ضغط السكة لهما تأثير كبير على تقلب حجم الحقن الرئيسي، ويتم استخدام طريقة مجال التردد لتحليل تأثير الأحمال المختلفة على تقلب ضغط السكك الحديدية.ومع ذلك، هناك القليل من الدراسات حول استراتيجية التحكم لتصحيح حجم الحقن الرئيسي الناجم عن تغير السرعة والحقن المتعدد.بهدف التحكم في حقن الوقود لمحرك الديزل ذي السكة المشتركة ذات الضغط العالي، تقترح هذه الورقة تصحيح كمية حقن الوقود واستراتيجية التحكم ذات الصلة بناءً على اختلاف السرعة وتقلب ضغط السكة.وفقًا لمعدل تغير السرعة، تم تصحيح حجم الحقن الرئيسي، وتم تصحيح حجم الحقن مسبقًا.وأخيراً، تم التحقق من صحة تصميم استراتيجية التحكم في الحقن بالكامل عن طريق اختبار البدلاء.حالة تشغيل محرك الديزل معقدة، ونظام السحب الخاص به يعاني بشكل عام من التباطؤ، وتختلف نسبة الهواء إلى الوقود بشكل كبير.فقط عن طريق ضبط كمية الحقن الرئيسية وعرض نبض الحقن يمكن تلبية متطلبات الاحتراق لمحرك الديزل في ظل ظروف العمل الحالية.بالإضافة إلى ذلك، فإن مجموعات الحقن المتعددة في ظل ظروف عمل مختلفة سوف تسبب تقلبات قصيرة المدى في ضغط السكة، ولكن يمكن أن تحصل على تأثيرات احتراق مختلفة.عند البدء والسرعة المنخفضة، فإن وضع الحقن "الحقن المسبق + الحقن الرئيسي" يمكن أن يحسن بشكل فعال أداء البدء وأداء الانبعاثات لمحرك الديزل.