حاقن الوقود حاقن الديزل 0445120101 متوافق مع حاقن Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s
تفاصيل المنتجات
| اسم المنتج | 0445120101 |
| نموذج المحرك | / |
| طلب | / |
| موك | 6 قطع / قابل للتفاوض |
| التعبئة والتغليف | تغليف الصندوق الأبيض أو متطلبات العميل |
| مهلة | 7-15 يوم عمل بعد تأكيد الطلب |
| قسط | / تي تي، بايبال، حسب تفضيلاتك |
أحدث التقدم التقني لحاقن الوقود
أحدث جيل من تقنية حاقن السكك الحديدية المشتركة من Denso في عام 2015، طبقت Denso جيلها الجديد من نظام السكك الحديدية المشتركة G4S على Mazda CX3 وToyota Hilux ونماذج أخرى، وفي الوقت نفسه قامت بمطابقة G4S مع نظام التحكم في الحلقة المغلقة على بعض الطرازات المتطورة نماذج نظام السكك الحديدية المشتركة. لقد قام حاقن الوقود هذا بتغيير هيكل حاقن الوقود السابق، واعتمد صمامًا لولبيًا غائرًا وصمامًا ثلاثي الاتجاهات وهياكل أخرى لتقليل عودة الوقود لحاقن الوقود بشكل كبير وتحسين دقة حقن الوقود. يتأثر تحسين أداء هذا المنتج أيضًا باهتمام الصناعة.
تعمل حاقنات الوقود التقليدية على تقليل أو زيادة ضغط غرفة التحكم عن طريق التحكم في تدفق السائل المتدفق داخل وخارج غرفة التحكم، وبالتالي التحكم في رفع وإغلاق صمام الإبرة. يتم توصيل جانب الضغط العالي وجانب الضغط المنخفض ببعضهما البعض أثناء التشغيل، ويتدفق جزء من الوقود مباشرة من جانب الضغط العالي إلى جانب الضغط المنخفض ويتم إهداره. يستخدم G4S فتحة مخرج لقطع الاتصال بين جانب الضغط العالي وجانب الضغط المنخفض، مما يحقق الغرض المتمثل في عدم عودة الزيت الساكن وتقليل عودة الزيت الديناميكية بشكل كبير. وفي الوقت نفسه، مع الاستفادة من الانخفاض الكبير في حجم عودة الزيت، تكون درجة حرارة عودة الزيت أيضًا أقل بكثير من حاقنات G3S (درجة حرارة عودة الزيت في G4S عند 300 ميجا باسكال أقل بنسبة 20% من درجة حرارة عودة الزيت في G3S عند 200 ميجا باسكال). وبذلك يتم حل مشكلة زيادة عائد الزيت نتيجة انخفاض اللزوجة الديناميكية نتيجة ارتفاع درجة الحرارة
