حاقن وقود الديزل 0445110064 بوش لشركة هيونداي أكسنت 1.5 Crdi، 57/60 Kw، 01.02-03.06 أكسنت هاتشباك 1.5 Crdi، 57/60 Kw، 01.02-03.06 إلنترا 2.0 Crdi

تصميم وتحليل حاقن الوقود المتعدد(الجزء 7)

2.2.1.ربيع.هذا هو العنصر الأكثر أهمية في الحاقن لأنه يحدد قدرته.إذا كان الزنبرك شديد الصلابة، فستكون هناك حاجة إلى ضغط أعلى للسماح للوقود بالمرور عبر الحاقن.ستكون هناك حاجة إلى مضخة قوية لضخ الوقود إلى الحاقن.تم تنفيذ التصميم باستخدام كتاب بيانات التصميم القياسي.[9] وتم إجراء العمل البحثي بواسطة ساي وآخرون.[10].يعتمد حاقن الوقود المتعدد المصمم على تصميم الزنبرك، والذي يتكون من توصيل الوقود عن طريق ضغط صغير ينتجه المغزل في الزنبرك. الزنبرك من النوع المفتوح بقطر خارجي (D) يبلغ 4.8 مم و قطر الملف (د) 0.8 ملم.الضغط الأولي هو 5 بار.تم حساب صلابة الزنبرك للحاقن باستخدام القطر الخارجي للزنبرك والقوة المؤثرة على الزنبرك باستخدام الصيغة التالية.

2.2.3.مغزل.يعتمد تصميم المغزل على الأبعاد التي تم الحصول عليها من تصميم الزنبرك.قطر الزنبرك وقطر المغزل متساويان.المغزل كهرومغناطيسي بسبب اتصاله بملف النحاس.وبالتالي، يمكن التحكم في حركة المغزل باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).

2.2.4.فوهة.تلعب الفوهة دورًا رئيسيًا في تفتيت الوقود.الأنواع المختلفة من الفوهات هي الفوهات ذات الفتحة الواحدة، والمتعددة الفتحات، والفوهات المحورية، والبينتو.يتم اختيار نوع الفوهة Pintle، وتكون المادة من الفولاذ المارنج.سيتم تعريض هذا الجزء من الحاقن مباشرة إلى غرفة الاحتراق الخاصة بالجهاز.

2.2.5.لفائف الملف اللولبي.الملف اللولبي مصنوع من النحاس، والذي يتم جرحه على المغزل.عندما يتم تنشيط الملف، ينجذب المكبس إلى الملف ضد قوة الزنبرك، وبالتالي يتم فتح فتحة الحاقن، والتي تكون دائمًا في حالة مغلقة بواسطة فوهة الحاقن.