حاقن وحدة محرك السكك الحديدية المشتركة Bebe4d35002 حاقن الوقود متوافق مع Renault Trucks Premium 2 Lander

دراسة محاكاة لتأثير الحقن غير المتساوي للوقود لكل فتحة لحاقن محرك الديزل على عملية الاحتراق(الجزء 7)

وفقًا لمعدل الحقن الكامل المقاس وكمية حقن الوقود للدورة، يتم إجراء معدل الحقن الموحد ومعدل الحقن غير المتساوي المقاس لكل ثقب كإعداد الحقن لمحاكاة الاحتراق وتحليل تأثير معدل الحقن غير المتساوي لكل ثقب على عملية الاحتراق في محرك الديزل.استنادا إلى خصائص معلمة المحرك المستندة إلى النموذج ومعدل الحقن غير المتساوي لحاقن الديزل الذي تم اختباره، يمكن استخلاص الاستنتاجات التالية.(1) نظرًا لأن معدل الحقن لكل ثقب غير متساوٍ، فإن بعض الثقوب ذات معدل الحقن العالي لديها مسافة اختراق طويلة لرذاذ الوقود، ويتم خلط رذاذ الوقود بالكامل مع الهواء، وبالتالي يتم نقل نقطة بداية الإشعال للأمام.(2) يتم نقل المرحلة المقابلة لمعدل إطلاق الحرارة في حالة غير متساوية إلى الأمام بالمقارنة مع تلك الموجودة في حالة متساوية.تقع فترة الاحتراق المبكر في فترة شوط الانضغاط المتأخر، مما يجعل الحد الأقصى لضغط الأسطوانة ودرجة الحرارة يرتفعان بسرعة، والحد الأقصى لضغط الأسطوانة والحد الأقصى لمتوسط ​​درجة الحرارة في الأسطوانة أعلى من تلك الموجودة في الحالة المتساوية، وتوليد NO أكبر، وتوليد السخام أكبر قليلا.(3) استخدام الهواء الموجود في الاسطوانة الموجودة في الحفرة بواسطة رذاذ الوقود في حالة غير متساوية يكون غير متساوٍ، وكمية الحقن الكبيرة للثقوب تجعل الأكسجين الموجود في مساحة رذاذ الوقود منخفضًا نسبيًا، كما أن اصطدام جدار الحفرة بالثقوب العالية معدل الحقن أكثر، وبالتالي فإن الاحتراق غير كامل وغير كاف.

شكر وتقدير

كشف المؤلف (المؤلفون) عن استلام الدعم المالي التالي للبحث و/أو التأليف و/أو نشر هذه المقالة: تم تمويل هذا البحث من قبل مشروع GYU-KYZ(2019~2020)JX-05، برنامج دعم Top المواهب العلمية والتكنولوجية في جامعات مقاطعة قويتشو (رقم [2018] 062)، ومؤسسة العلوم والتكنولوجيا في مقاطعة قويتشو (رقم [2018] 1006) ومشاريع البناء الرئيسية لجامعة الدرجة الأولى (المرحلة الأولى) في مقاطعة قويتشو عام 2017 - الدورة الأولى (رقم 2017158418 ورقم 2017158435).