ZQYM-6320B crs منصة اختبار الديزل حاقن قضيبي مشترك مع اختبار حاقن إجهادي

من أجل تقليل انبعاث محركات الديزل، تم تعميم نظام السكك الحديدية المشتركة (CRS) وتطبيقه في العقدين الماضيين، ويمكن أن يصل ضغط السكك الحديدية المشتركة إلى 160MPa أو أعلى. في نظام حقن الوقود بالقضيب المشترك الموضح في الشكل 1، يتم امتصاص الوقود إلى مرشح الوقود من خزان الوقود (1)، ثم يتم ضغطه بواسطة مضخة إمداد الوقود عالية الضغط ويدخل إلى القضيب المشترك الذي يعمل بمثابة تراكم للضغط . يتدفق الوقود عالي الضغط من السكة المشتركة عبر أنبوب الوقود عالي الضغط إلى حاقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لكل أسطوانة؛ ثم يقوم حاقن الوقود بحقن الوقود وفقا لقانون حقن الوقود المحدد وفقا للوقت المحدد وعرض خرج النبض بواسطة وحدة التحكم في المحرك ECU (7A). في غرفة الاحتراق لكل اسطوانة في محرك الديزل. يتدفق الزيت العائد من حاقن الوقود لكل أسطوانة مرة أخرى إلى خزان الوقود من خلال أنبوب إرجاع الزيت وصمام إرجاع الزيت. تشتمل المستشعرات المستخدمة في نظام حقن الوقود بالقضيب المشترك على: مستشعر السرعة، ومستشعر ضغط القضيب المشترك، ومستشعر درجة حرارة الوقود، ومستشعر زاوية دوران العمود المرفقي (أو عمود الكامات)، ومستشعر موضع الخانق، وما إلى ذلك. يتم إدخال الإشارات التي تم جمعها بواسطة هذه المستشعرات إلى المحرك وحدة التحكم ECU (7A)، وبعد الحساب بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية، يتم إرسال إشارات الخرج إلى مضخة إمداد الوقود والمحركات الموجودة على السكة المشتركة وحاقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يجب أن يكون منضدة اختبار الأداء المستخدمة لتصحيح أخطاء الإنتاج أو تقييم البحث أو اختبار الصيانة لحاقن التحكم الكهربائي قادرة على محاكاة نظام حقن الوقود بالقضيب المشترك على المحرك، وأن تكون قادرة على قياس كمية حقن الوقود (الفردي) ومعدل العودة لكل دورة من حاقن التحكم الإلكتروني. حجم الزيت.