فوهة حاقن جديدة Dlla149p1805 0433172099 لحاقن الوقود 0445120168 0445120405 0445120406

(1) بعد الحقن الرئيسي، يستمر مكبس مضخة الزيت في التحرك نحو الأسفل، مما يتسبب في ارتفاع ضغط الزيت في غرفة الزيت ذات الضغط العالي بسرعة. عندما يرتفع ضغط الزيت ليكون أعلى من ضغط الزيت قبل الحقن (30MPa)، يتحرك صمام إبرة الحقن للأعلى ويبدأ الحقن الرئيسي. نظرًا لأن ضغط زيت الوقود في غرفة الزيت عالية الضغط يرتفع بسرعة كبيرة، فإن ضغط الزيت في غرفة الزيت عالية الضغط سيستمر في الارتفاع إلى حوالي 205MPa.
(2) ينتهي حقن الوقود الرئيسي. عندما يتوقف نظام التحكم الإلكتروني عن إمداد صمام التحكم الكهرومغناطيسي بالطاقة، يتحرك صمام الإبرة الخاص بصمام التحكم الكهرومغناطيسي إلى اليمين تحت تأثير زنبرك الإرجاع لصمام إبرة التحكم الكهرومغناطيسي، ويربط غرفة الزيت ذات الضغط العالي و مرور الزيت ذو الضغط المنخفض. في هذا الوقت، يتدفق الوقود الموجود في غرفة الزيت ذات الضغط العالي إلى ممر الزيت منخفض الضغط من خلال صمام التحكم الكهرومغناطيسي، وينخفض ​​ضغط الوقود في غرفة الزيت ذات الضغط العالي، ويتم إعادة ضبط صمام إبرة حقن الوقود تحت تأثير ربيع العودة لصمام إبرة حقن الوقود، والمكبس المساعد في حالة الحقن. تحت تأثير زنبرك العودة لصمام إبرة الزيت، يتم إغلاق ممر الزيت بين غرفة الزيت ذات الضغط العالي وزنبرك العودة لصمام إبرة الحقن، وينتهي حقن الوقود الرئيسي.
(3) يدخل الزيت إلى غرفة الزيت ذات الضغط العالي. عندما يتصل الجزء النازل من الكامة بالذراع المتأرجح، يتحرك مكبس زيت المضخة لأعلى تحت تأثير زنبرك العودة لمكبس زيت المضخة، وتولد غرفة الزيت ذات الضغط العالي فراغًا بسبب الزيادة في الحجم. في هذا الوقت، يتدفق الوقود الموجود في ممر الزيت منخفض الضغط (المتصل بأنبوب مدخل الزيت) إلى غرفة الزيت عالي الضغط من خلال صمام التحكم الكهرومغناطيسي حتى تمتلئ غرفة الزيت ذات الضغط العالي، وذلك للتحضير لل حقن الوقود القادم.