فوهة حاقن الديزل الجديدة Dlla142p933، 093400-9330 لحاقن الوقود 095000-6290

يلعب رذاذ حقن الوقود دورًا مهمًا في تحسين أداء محركات الديزل ذات الحقن المباشر، مثل تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات (PM) وزيادة الطاقة الناتجة. من أجل الحصول على رش جيد للوقود دون زيادة ضغط حقن الوقود، فإن الطريقة الفعالة هي زيادة معدل تدفق الوقود في فتحة الفوهة. لقد أثبت توسيع زاوية الحلقة عند مدخل الفوهة أنه طريقة فعالة ومناسبة للغاية لتصنيع الفوهة بمعدل تدفق وقود مرتفع.

محركات الديزل من أجل تلبية لوائح الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد، ركزنا قدرًا كبيرًا من الاهتمام على استخدام أقطار الفوهات الصغيرة وضغوط الحقن العالية لتحسين الأداء العام لأكاسيد النيتروجين 1 PM. ومع ذلك، فإن تقليل الانبعاثات يرتبط بالأداء العام للمحرك، مثل الطاقة الناتجة والضوضاء واستهلاك الوقود. لقد أصبح من الصعب للغاية تحسين كل هذه العوامل. كما أن حجم مضخة حقن الوقود ذات ضغط الحقن العالي أصبح كبيراً جداً ويكاد يصل إلى الحد المسموح به. ولذلك، فإننا نأمل في تحسين الأداء العام لأكاسيد النيتروجين-PM من خلال تحسين الانحلال دون زيادة ضغط الحقن.

يعد قطر الفوهة الأصغر وزيادة معدل تدفق الوقود من الطرق الفعالة لتحسين الانحلال (كلما كان SMD أصغر، كان الانحلال أفضل). ومع ذلك، كما هو موضح في الصيغة المشتقة من نظرية برنولي، فإن مجرد تقليل قطر الفوهة سيؤدي إلى تقليل معدل الحقن وزيادة مدة الحقن، مما سيؤدي إلى انخفاض خرج طاقة المحرك. على الرغم من وجود طريقة لزيادة عدد الثقوب للحفاظ على نفس قسم الفتحة الإجمالي، إلا أن هذه ليست طريقة مناسبة بالنظر إلى الدمج مع غرفة احتراق المحرك. لذلك، من الضروري زيادة معدل تدفق الوقود في الفوهة دون التضحية بقدرة خرج المحرك.