حاقن الوقود حاقن الديزل 0445120408 متوافق مع علبة حاقن بوش نيو هولاند

تأثير هيكل الحاقن على أداء وانبعاثات محرك الديزل

من خلال دورة اختبار ESC واختبار الحمل الكامل للحالة المستقرة، يتم تحديد نظام مطابقة نظام الاحتراق الذي يلبي المتطلبات.الاستنتاجات ذات الصلة هي كما يلي:
ف) تحت الحمل الكامل، قارن أداء المحرك بمعدلات تدفق الحاقن البالغة 750 مل/بوصة و610 مل/دقيقة.أظهرت النتائج أنه عندما يكون نطاق السرعة أعلى من 1600R/min، تكون قيمة الدخان وقيمة استهلاك الوقود المقابلة لـ 750mL/min منخفضة نسبيًا، ولكن قيم NO وقيم الانبعاثات تكون أعلى قليلاً.أظهرت نتائج اختبار ESC أن انبعاثات جسيمات المحرك انخفضت عندما كان معدل تدفق الحاقن 750 مل دقيقة.من أجل تلبية متطلبات الانبعاثات IV الوطنية لانبعاثات الجسيمات وفي نفس الوقت دمج أداء الحمل الكامل للمحرك، تم اختيار 750 مل / دقيقة كمعلمة محسنة لتدفق الحاقن.) منحنيات أداء الحمل الكامل البالغة 148 درجة وزوايا مخروطية للفوهة 150 درجة هي نفسها بشكل أساسي.تظهر نتائج اختبار ESC أن اقتصاد المحرك يكون أفضل عندما تكون زاوية مخروط الفوهة 148، وتنخفض قيمة انبعاث الجسيمات قليلاً.ولذلك، تم تحديد زاوية مخروط الفوهة الأمثل لتكون 148 درجة
6) أثناء عملية التحسين، تم إجراء تجارب على نتوءات مختلفة للفوهة.تحت الحمل الكامل، عند نقطة السرعة المقدرة، تكون قوة نتوء الفوهة 2.0 مم أقل قليلاً، والفرق حوالي 2 كيلو واط، ولكنها استوفت المتطلبات.ومع ذلك، عند التحميل الكامل، يكون مستوى الدخان عندما يكون نتوء الفوهة 2.0 مم أصغر من النوعين الآخرين من نتوءات الفوهة.تُظهر اختبارات ESC أن مستويات انبعاث NO وCH وCO والسخام هي نفسها تقريبًا عندما تكون نتوءات الفوهة مختلفة.عندما يكون بروز الفوهة 2.0 مم، يتم تقليل انبعاث الجسيمات لمحرك الديزل بشكل كبير.ولذلك، بشكل عام، فإن نتوء الفوهة بمقدار 2.0 مم هو الأفضل، وسيتم استخدامه في التصميم الأمثل اللاحق.