حاقن الديزل بالسكك الحديدية المشتركة الجديد Ejbr03301d لـ Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
تفاصيل المنتجات
المستخدمة في المركبات / المحركات
| رمز المنتج | EJBR03301D |
| نموذج المحرك | / |
| طلب | جي إم سي ترانزيت فان 2.8 لتر 114 حصان |
| موك | 6 قطع / قابل للتفاوض |
| التعبئة والتغليف | تغليف الصندوق الأبيض أو متطلبات العميل |
| ضمان | 6 أشهر |
| مهلة | 7-15 يوم عمل بعد تأكيد الطلب |
| قسط | / تي تي، بايبال، حسب تفضيلاتك |
غالبًا ما يكون لدى محركات الديزل بعض الظواهر غير الطبيعية أثناء عملية العمل، ولا يمكن تحديد علامات الفشل هذه في لمحة واحدة، ولكن ليس من الضروري التحقق منها باستخدام الأدوات. يمكن استخدام الطرق التالية للتحقق: ①قياس ضغط الأسطوانة بطريقة الارتداد عندما لا يتم فك ضغط محرك الديزل، حاول هز المحرك. عندما تهزه إلى زاوية معينة، ستشعر بالكثير من المقاومة. عندما يكون اتجاه الدوران هو القوة المرنة، يمكن الحكم على ضغط الأسطوانة وفقًا للقوة المرنة، وذلك للحكم على حالة عمل الأسطوانة. ②استخدم راحة يدك للحكم على حالة الاحتراق. لا تنبعث محركات الديزل عمومًا من دخان أكثر قتامة وأكثر سمكًا في ظل ظروف التشغيل العادية، وحتى لو كان هناك القليل منه، فهو قصير العمر للغاية. ومن بين السجائر المباعة، تنقسم بشكل عام إلى ثلاثة أنواع: الأزرق، والأسود، والأبيض، ولكن من الصعب تمييز اللون، لذلك يصعب الحكم على احتراق الخليط. وبحسب التجربة، يمكنك استخدام راحة يدك لالتقاط الدخان لفحصه.
في عملية العمل الفعلية للحاقن، لا يتأثر معامل تدفق الفوهة فقط بحركة صمام الإبرة، ولكن أيضًا بهيكل مجال التدفق داخل الفوهة. بالنسبة لمحرك الديزل، يمتد حاقن الوقود مباشرة إلى الأسطوانة، ويؤدي الحمل الحراري العالي والتغير الجذري في الضغط المحيط إلى تغيير حركة صمام الإبرة والتجويف عند مخرج الفوهة. ولأن بيئة عمل حاقن الوقود قاسية للغاية، فإنه يتعرض مباشرة لغرفة الاحتراق، وتتراكم رواسب الكربون الناتجة عن أكسدة وبلمرة طبقة الزيت عند فتحة الفوهة في فتحة الفوهة، مما يؤدي إلى تغيير في معامل التدفق ويؤثر على صحة حاقن الوقود. ولذلك، فإن تحقيق المراقبة الفورية عبر الإنترنت لمعامل تدفق الفوهة للحاقن أثناء حركة صمام الإبرة يمكن أن يؤدي بشكل فعال إلى إجراء تقييم صحي في الوقت الفعلي وتشخيص الأخطاء للحاقن، وتوفير أساس لاستراتيجيات التحكم في كمية حقن الوقود المتقدمة.
كمرجع.
في مراحل مختلفة من حركة صمام الإبرة، هناك اختلافات كبيرة في معامل تدفق الفوهة. عندما يكون صمام الإبرة في وضع الرفع الأقصى بشكل مستمر، تكون منطقة التدفق الفعالة للفوهة بشكل مستمر في حالة منطقة التدفق القصوى، ولا يتغير حجم حقن الوقود إلا بالكاد، بينما يتغير معامل تدفق الفوهة بشكل أكبر عند الإبرة يتم فتح الصمام ويجلس. عادة، يكون وقت الحقن الفردي حوالي 1 مللي ثانية، ويكون صمام الإبرة في الغالب في حالة متحركة وليس عند الحد الأقصى.
