حار بيع صمام التحكم السكك الحديدية المشتركة F00RJ02386 مجموعة صمامات لحاقن الوقود قطع غيار محركات الديزل

يتم تطوير تكنولوجيا محركات الديزل على النحو التالي:
1. مرحلة الاستكشاف المبكر: في عام 1892، اخترع المخترع الألماني رودولف ديزل محرك الديزل.
2. تحسين نظام الحقن: حوالي عام 1910، أدخل ماكيني من المملكة المتحدة تقنية حقن الوقود عالي الضغط الميكانيكية في محركات الديزل الكبيرة؛ وفي عام 1927، أنتجت شركة Bosch مضخة حقن عالية الضغط موثوقة واستخدمتها رسميًا في محركات الديزل.
3. تطوير تكنولوجيا الشحن الفائق: في عام 1905، اقترح السويسري ألفريد بويتش براءة اختراع للشحن التوربيني لغاز العادم. في الأيام الأولى، تم استخدام الشحن الفائق الميكانيكي بشكل أساسي. تم إنتاج أول محرك ديزل بشاحن توربيني يعمل بغاز العادم من قبل شركة مان في عام 1927، ولكن نظرًا لمستوى تصنيع الشاحن الفائق في ذلك الوقت، لم يتم الترويج للتكنولوجيا بسرعة.
4. قطر الأسطوانة الكبير ومرحلة تطوير الطاقة العالية: من الأربعينيات إلى السبعينيات، تطورت محركات الديزل البحرية منخفضة السرعة في اتجاه قطر الأسطوانة الكبير والطاقة العالية، مع زيادة درجة الشحن الفائق وزيادة إزاحة الأسطوانة كعامل رئيسي تدابير لزيادة قوة اسطوانة واحدة. بحلول السبعينيات، كانت السمة التقنية الرئيسية لتطوير محركات الديزل البحرية هي نضج وتعميم تكنولوجيا الشحن التوربيني لغاز العادم، مما أدى إلى تحسين قوة محركات الديزل البحرية بشكل كبير.
5. تطبيق تكنولوجيا التحكم الإلكتروني: منذ أوائل الثمانينيات، تم تقديم العديد من أنظمة حقن الديزل التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لتحسين أداء تشغيل محركات الديزل، وتقليل استهلاك الوقود والتكيف مع معايير الانبعاثات الصارمة.
6. مرحلة التطور الحديث: في السنوات الأخيرة، مع تطور التصنيع وتقدم الحضارة البيئية، وضعت التنمية الخضراء متطلبات أعلى للكفاءة الحرارية. يلتزم موظفو البحث والتطوير بتحسين الكفاءة الحرارية لمحركات الديزل لتحقيق طاقة أقوى واستهلاك وقود أكثر اقتصادا وانبعاثات أنظف. في الوقت الحاضر، أصبح اتجاه ظاهرة الاحتباس الحراري واضحا، ومن الضروري الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. إن التقدم المستمر في تكنولوجيا محركات الديزل له أهمية كبيرة في تحسين مشاكل نقص الطاقة والاحتباس الحراري.