حاقن الديزل الجديد عالي الجودة 23670-0R180 حاقن الوقود لدينسو تويوتا 1AD-FTV 2AD-FTV قطع غيار المحرك

تصميم وتحليل حاقن الوقود المتعدد (الجزء الأول)

خلاصة.

وفقًا لمعايير الانبعاثات الصارمة، يتطلب استنفاد الوقود الأحفوري نظام حقن وقود يتسم بالكفاءة والاستجابة والقابلية للتكيف مع أنواع الوقود المختلفة المتوفرة محليًا. ومن ثم، فإن تقنية حاقن الوقود التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا هي الخيار الأفضل لتحقيق ذلك

متطلبات. تجاريًا، هناك أنواع مختلفة من حاقنات الوقود التي تستخدم بشكل أساسي لأنواع معينة من الوقود مثل البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال وما إلى ذلك. ويعتمد هذا البحث الموضح في هذه الورقة على تصميم حاقن الوقود المتعدد الذي سيكون متوافقًا مع الغازية والسائلة على حد سواء

الوقود حيث تم إجراء قدر هائل من الأبحاث حول استخدام أنواع الوقود البديلة مثل الهيدروجين، JP-8، الغاز الحيوي، الغاز المنتج، الأسيتيلين، الكحول، والديزل الحيوي. وبما أن الحكومة تركز في المقام الأول على الوقود الأخضر ووقود الغاز الحيوي، فإن تصميم هذا النوع من الحاقن سوف يكون كذلك

تصبح فرصة ممتازة لتصميم منتجات جديدة تتوافق مع محركات السيارات، وتوربينات الغاز، وأفران الاحتراق الجوي، ومواقد الغاز، وما إلى ذلك. وقد تم تصميم حاقن الوقود المتعدد الذي يتم تشغيله بملف لولبي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من خلال الاستفادة من

خصائص ومعلمات حاقن الوقود السائل والغازي. تم تصميم حاقن الوقود المتعدد المصمم في Solid Works وتمت محاكاته في برنامج ANSYS. تم اختبار الحاقن المحاكي باستخدام أنواع الوقود، بما في ذلك البنزين والغاز الطبيعي المضغوط والأسيتيلين. بسبب الحد من الضغط من 5 بار،

تم اختبار الحاقن المصمم فقط للوقود منخفض اللزوجة. يعمل الحاقن في نطاق سرعة يتراوح بين 70 إلى 100 م/ث. أدى استخدام التحكم في الملف اللولبي إلى تمكين الحاقن من العمل مع الاستجابة السريعة وكمية الوقود المحقونة وبدء الحقن لمختلف أنواع الوقود.

1. مقدمة

يكمن السيناريو الحالي في مبادرة مكافحة التلوث بالانبعاثات في شكل ضوابط أكثر صرامة للانبعاثات وقواعد تشريعية. وهذا يحفز الباحثين على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل مستويات الانبعاثات لمعدات الاحتراق.