يعد الحاقن مكونًا بالغ الأهمية في جهاز الحقن الإلكتروني للبنزين. يتحكم في الحقن النهائي للوقود. إذا حدث خطأ ما، فلن يعمل المحرك بشكل طبيعي أو سيتوقف عن العمل على الفور.

إذا تم تركيب الحاقن في الموضع الأصلي للمكربن ​​ودمجه مع دواسة الوقود، فإن هذا النموذج يسمى حقن الوقود أحادي النقطة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. ميزتها هي التكلفة المنخفضة والصيانة البسيطة. العيب هو أن المسافة بين نقطة الحقن وكل أسطوانة. التوزيع غير المتساوي للوقود سيؤدي إلى توزيع غير متساوي للوقود، وسوف يلتصق الوقود بسهولة بجدار أنبوب السحب عند بدء تشغيل المحرك البارد.

إذا تم تركيب الحاقن على أنبوب السحب الخاص بكل أسطوانة، فإن هذا الشكل يسمى جهاز حقن الوقود متعدد النقاط الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وهو الشكل المستخدم في معظم محركات الحقن الإلكترونية التي تعمل بالبنزين حاليًا. ميزتها هي أن كل أسطوانة لها حاقن خاص بها، والحاقن قريب من صمام السحب قدر الإمكان، مما يتجنب عيوب حقن الوقود أحادي النقطة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. العيب هو التكلفة العالية والصيانة المعقدة.

في الوقت الحاضر، تستخدم معظم محركات السيارات الحقن الإلكتروني متعدد النقاط، ويستخدم عدد قليل من السيارات الاقتصادية الحقن الإلكتروني أحادي النقطة. إذا تم تحويل محرك مكربن ​​قديم إلى الحقن الإلكتروني، فسيتم استخدام الحقن الإلكتروني أحادي النقطة.

بشكل عام، يتكون جهاز حقن البنزين الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في السيارات من ثلاثة أجزاء: جزء إمداد الوقود، وجزء إمداد الهواء، وجزء التحكم. يتكون جزء إمداد الوقود من خزان الوقود ومضخة البنزين وفلتر البنزين ومنظم الضغط وحاقن الوقود. تقوم مضخة البنزين بسحب البنزين من خزان الوقود وتصفية الشوائب من خلال مرشح البنزين. يقوم منظم الضغط بضغط البنزين إلى ضغط أعلى من الضغط السلبي في مشعب السحب إلى حاقنات كل أسطوانة عبر أنبوب الزيت. الحاقن يعادل المفتاح، والمكون الذي يتحكم في المفتاح هو وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).