مجموعة صمامات حاقن الوقود الجديدة الأصلية F00RJ03288

(5) انسداد فلتر الوقود، مما يؤدي إلى نقص أو انقطاع الإمدادات، والإطفاء الذاتي. (6) دبوس المكبس عالق ببطانة قضيب التوصيل. (7) احتراق عمود محرك الديزل وأعطال أخرى. (8) صمام الإبرة الخاص بالحاقن يلتصق ويعلق. (9) مضخة حقن الوقود لا تعمل بشكل طبيعي، بحيث يكون إمداد الزيت غير كافٍ أو لا يوجد إمداد بالزيت. (10) يدخل نظام الوقود إلى الهواء وينتج "سدادة غاز" في دائرة الزيت، بحيث يكون إمداد زيت محرك الديزل غير متساوٍ، ويشتعل المحرك عندما يكون الأمر خطيرًا. (11) في عملية تخزين الوقود واستخدامه، يوجد ماء في الوقود، إذا كان الماء أكثر، فمن السهل أن يتسبب في خروج اللهب. باختصار، تختلف ظاهرة فشل محرك الديزل بسبب عوامل مختلفة. لذلك، عندما يعمل محرك الديزل بشكل طبيعي، يجب علينا الانتباه إلى مراقبة حالة عادم الدخان، والاستماع إلى ما إذا كان هناك صوت غير طبيعي في كل جزء، ولمس درجة حرارة محرك الديزل مرتفعة جدًا، وبمجرد حدوث غير طبيعي، يجب علينا التحقق في الوقت المناسب وإجراء تشخيص دقيق لمنع وقوع حوادث كبيرة. وبالإضافة إلى ذلك، في استخدام محرك الديزل لتعزيز صيانة وإصلاح الأجزاء المختلفة، في الوقت المناسب للقضاء على المشاكل الخفية.

حاقن السكك الحديدية المشتركة هو التجميع الأكثر أهمية ودقة في نظام السكك الحديدية المشتركة للتحكم الإلكتروني. مع تحسين محرك الديزل الحديث لدقة الحقن وأداء الاستجابة لحاقن السكك الحديدية المشتركة، فمن الضروري تحسين هيكل ومعلمات حاقن السكك الحديدية المشتركة باستمرار. إن البحث العميق حول عملية عمل حاقن القضيب المشترك هو أساس التحسين، والعملية الهيدروليكية هي أحد أهداف الدراسة.