نظام الوقود الجديد مضخة حقن الوقود الديزل رئيس الدوار 146401-4420 VE رئيس الدوار لأجزاء محرك الديزل

كمصدر اهتزاز مهم للمركبة بأكملها، يؤثر مستوى NVH للمحرك بشكل مباشر على مستوى NVH للمركبة بأكملها، لذلك من الضروري التحكم في ضوضاء المحرك. وفقا لمشكلة ضجيج المحرك، يتم تحليل الضوضاء والاهتزازات الناتجة عن مضخة الديزل ذات الضغط العالي. بشكل رئيسي عن طريق تحسين مسار نقل اهتزاز مضخة الديزل ذات الضغط العالي لتقليل انتقال الاهتزاز، وبالتالي تقليل الضوضاء.

كجزء مهم من محرك الديزل، يتكون نظام وقود محرك الديزل من خزان الوقود، ومضخة الوقود، وفلتر الوقود الخشن، وفلتر الوقود الناعم، ومضخة حقن الوقود، وتسخين الوقود، وحاقن الوقود، وتوصيل الوقود الأنابيب ومقياس الضغط. وفقاً لظروف العمل المختلفة لمحرك الديزل، يقوم نظام وقود محرك الديزل برش كمية معينة من الوقود داخل الأسطوانة من خلال الحاقن عند ضغط معين، ويخلطها بالكامل ويحرقها مع الهواء الموجود في الأسطوانة، بحيث تتحلل المادة الكيميائية يتم تحويل طاقة الديزل إلى طاقة ميكانيكية تعزز تشغيل محرك الديزل وتحقق إنتاج الطاقة.

عند تشغيل محرك الديزل، يجب أن يكون قويًا واقتصاديًا وموثوقًا. وهذا يتطلب استقرار سرعة محرك الديزل. يتم ضبط سرعة محرك الديزل عن طريق تغيير كمية إمداد الوقود. في العمل القاطرة الفعلي. الفشل في نظام الوقود أمر لا مفر منه. لذلك، فقط من خلال استكشاف أعطال نظام الوقود الشائعة وإصلاحها في الوقت المناسب وبطريقة فعالة، يمكن تحسين كفاءة تشغيل محرك الديزل. مع التطور القوي للتكنولوجيا العلمية، أصبحت أدوات التشخيص أكثر تقدما ودقة، ويمكن تحسين وظائفها بشكل كبير. من خلال تقنية تشخيص الأجهزة، لا يمكن إكمال تشخيص الأخطاء فحسب، بل يمكن أيضًا مراقبة ظروف تشغيل المعدات ديناميكيًا، مما يقلل من احتمالية تعطل المعدات وتحسين الفوائد الاقتصادية للمؤسسة. يعد رف إمداد الديزل بمضخة الديزل ذات الضغط العالي مكونًا مهمًا يغير كمية الديزل التي تدخل غرفة الاحتراق. يتشابك الحامل مع الترس الحلقي الموجود في جسم مضخة الديزل ذات الضغط العالي. من خلال الحركة اليسرى واليمنى للحامل، يتم تشغيل الترس الحلقي والمكبس للدوران، مما يغير وقت إمداد الديزل وكمية إمداد الديزل لزوج المكبس لتلبية احتياجات ظروف تشغيل محرك الديزل.