حاقن الوقود 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 لمحرك كاتربيلر 3116 3114
تفاصيل المنتجات
المستخدمة في المركبات / المحركات
| كود المنتج | 127-8222 127-8216 127-8205 0R-8682 0R-8461 |
| نوع المحركسي بي-634 سي بي-634 سي | CB-634 CB-634C CB-634D CP-533 CP-533C CP-533D CP-563 CP-563C CP-563D CS-531 CS-531C CS-531D CS-533 CS-533C CS-533D CS-563 CS- 563C CS-563D CS-573C CS-573D CS-583 CS-583C CS-583DIT24F IT28G IT38F IT38G924F 928G 938F 938G 950F613ج446 ب 446 دD5M D6MAP-1000 AP-1000B AP-1050B AP-1055B AP-900B BG-240C BG-2455C BG-245C BG-260C561 مM320 M325B953ج 963ب 963ج |
| طلب | ماركة كاتربيلر |
| موك | 6 قطع / قابل للتفاوض |
| التعبئة والتغليف | تغليف الصندوق الأبيض أو متطلبات العميل |
| ضمان | 6 اشهر |
| مهلة | 7-15 يوم عمل بعد تأكيد الطلب |
| قسط | / تي تي، بايبال، حسب تفضيلاتك |
التعليمات
التجويف داخل فوهات حاقن الوقود ذات الضغط العالي والشفافة بصريًا(الجزء 3)
ولم يتم تضمين كيفية إغلاق الجهاز، وكيفية تثبيت الألواح في مكانها، في النتائج المنشورة.تمت ملاحظة شكلين من التجويف الخيطي: أحدهما يتشكل في الدوامات المرتبطة بالجزء الهندسي المصمم لتقليد الإبرة، والآخر يتشكل في دوامة تربط بين فتحتين.
بادوك وآخرون.حقق ضغوط حقن مرتفعة باستخدام فوهات الأكريليك، على الرغم من أنه مثل Arcoumanis et al، كانت القطعة أكبر بكثير من فوهة الحاقن الأصلية[4].من المستحيل دراسة التفكك الأولي للرذاذ في مثل هذه الفوهة بسبب التأثير العدسي لسطح النقوش المحفورة التي تحدد طول ممرات فتحة الفوهة.
نعمة وآخرون.حقق ضغط حقن يصل إلى 800 بار باستخدام فوهة حاقن أكريليك ذات فتحة واحدة خارج المحور[5].كان التصميم مضغوطًا بدرجة كافية للسماح بدراسة التفكك الأولي للرذاذ المنبعث من فتحة الفوهة في وقت واحد مع تجويف فتحة الفوهة.
ولسوء الحظ، لم يتم تقديم أي معلومات إضافية بخصوص التصميم، مثل الأبعاد أو آلية الختم.هناك جهد آخر يستحق الذكر وهو الدراسة الأخيرة التي أجراها بوتشر وآخرون[6].قامت المجموعة ببناء فوهة كوارتز من أجل دراسة بخاخات الغليان الوميضة ذات الصلة بمحركات الإشعال بالشرر، كما قامت بتركيب إبرة معدلة لتقليل تركيز الضغط في الفوهة الناتج عن قوة موضع الإبرة.اقتصرت ضغوط الحقن على 40 بار.
أحدث دراسة حققت ضغوط حقن مرتفعة هي دراسة ميتروغلو وآخرون[7].قام الباحثون بفحص هياكل التجويف داخل هندسة VCO الشفافة ذات الفتحات الستة.وصلوا إلى 400 بار، ولكن بسبب بطء نمو الخلل والرغبة في جمع بيانات كافية لبناء صور متوسطة لهياكل التجويف، كان ضغط الحقن محدودًا بـ 300 بار.ولوحظ التجويف على جانبي الفتحة، كما في الدراسة السابقة لأركومانيس.في هذه الدراسة، لوحظ تجويف السلسلة فقط خلال مرحلة فتح صمام الإبرة، ويتوافق مع موقع دوامة متصلة بوجه إبرة الحاقن.
