حاقن الوقود حاقن الديزل 095000-8903 حاقن دينسو لـ Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi، Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D، Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D، Isuzu F Series 6HK

ولكن نظرًا لأن الفجوة صغيرة، في حدود 0.01 ~ 0.02 مم، لذلك في بداية مرحلة الحقن، نظرًا لأن تأثير خنق صمام الإبرة كبير، فإن حقن الوقود عالي الضغط أقل، حيث يستمر صمام الإبرة في الارتفاع ، تتزايد أيضًا قناة الفجوة الحلقية، ويتم تقليل تأثير اختناق صمام الإبرة بشكل كبير، وسيزداد حقن الوقود عالي الضغط.

تعتمد قوة واقتصاد محرك الديزل على حالة حقن الوقود في غرفة الاحتراق. من أجل تحقيق الاحتراق الكامل، يجب أن يستوفي الوقود الذي يتم حقنه في غرفة الاحتراق الشرطين التاليين: أولاً، من أجل احتراق الوقود، يجب أن يتبخر الوقود بسرعة إلى بخار الوقود. من أجل تعزيز تبخر الوقود، ينبغي إجراء رذاذ الوقود، وزيادة مساحة السطح، والهواء المحيط هو تبادل جيد للحرارة والجودة. ثانيًا، من أجل جعل بخار الوقود والهواء يمكن خلطهما بشكل جيد جدًا، يجب إرسال تنظيم الاحتراق المثالي إلى بخار الوقود إلى كل ركن من أركان غرفة الاحتراق. الأول هو خصائص الانحلال للرذاذ، والأخير هو خصائص التوزيع والاختراق. حاقن تفتيت الوقود في غرفة الاحتراق للوقود إلى جزيئات الزيت الدقيقة، أي في ضباب العملية التي تسمى الانحلال. بسبب لزوجة الوقود وضغطه، يتم إخراج الوقود السائل من الفجوة الحلقية بين المخروط المقلوب أو الجزء المخروطي من رأس الصمام الإبرة وفتحة النفاث على شكل أسطواني. عندما يغادر النفاث فتحة النفاث، فإنه يتفرق تدريجيًا إلى مجموعة من الجزيئات، مما يولد رذاذًا مخروطيًا على المستوى الكلي. تختلف طرق تذرية زيت الوقود حسب الاستخدام، ويمكن تلخيص طرق التذرية في تذرية الضغط، وتذرية السائلين، والتذرية بالطرد المركزي، والتذرية بالاهتزاز والعديد من الطرق الأخرى.