صمام الإبرة الخاص بحاقن الوقود غير مغلق بإحكام بجسم الصمام ويتم ضبطه
أعراض العطل: يتم فتح دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض، ويتم تدوير محرك الديزل بعد وضع مقبض التحكم في السرعة في وضع إمداد الزيت، ولا يمكن سماع صوت حقن الوقود لحاقن الوقود لبعض الأسطوانات، ويتصاعد دخان أبيض. المنبعثة من أنبوب العادم، لذلك من الصعب أن تشتعل فيها النيران. عندما يشتعل محرك الديزل، لا يزال أنبوب العادم ينبعث منه دخان، وسرعة التباطؤ غير مستقرة، مصحوبة بصوت يلهث "Teng، Teng"، وهناك صوت طرق واضح عند السرعة العالية والخانق. عندما ترتفع درجة حرارة محرك الديزل، ينبعث من أنبوب العادم دخان أسود، ويكون حاقن الوقود ساخنًا، والنار "تفتقد الأرجل". افصل أنبوب الزيت عالي الضغط لأسطوانة الساق المفقودة. لم يعد أنبوب العادم الخاص بمحرك الديزل ينبعث منه دخان، كما يختفي صوت طرق الأسطوانة. ومع ذلك، هناك ظاهرة عادم عند وصلة أنبوب الزيت عالي الضغط للحاقن، ويتم تفريغ الرغوة.
تحليل سبب الفشل: (1) أثناء عملية عمل محرك الديزل، يحمل زيت الديزل عالي الضغط الذي يتم ضخه من مضخة حقن الوقود بعض الشوائب الميكانيكية، ويدخل إلى حاقن الوقود ويلتصق بالسطح المخروطي المحكم لجسم صمام الإبرة ، مما يسبب التثبيت والتوسيد والاتصال غير الضيق (2) بسبب استئصال الغاز عالي الضغط ودرجة الحرارة العالية في غرفة الاحتراق، إلى جانب التآكل المتكرر للشوائب الميكانيكية في الوقود، تظهر حفر وحفر على حلقة الختم بين صمام الإبرة وجسم صمام الإبرة، مما يتسبب في تدهور أداء الختم بين صمام الإبرة والصمام، وتتمثل الظاهرة في رجوع حجم الزيت عند فتحة إرجاع الزيت للحاقن يزيد. بهذه الطريقة، سوف يدخل الغاز ذو الضغط العالي ودرجة الحرارة العالية الموجود في غرفة الاحتراق إلى غرفة الزيت الحلقية للحاقن أثناء التشغيل. تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة، يتم تسخين صمام إبرة الحاقن وجسم الصمام ويتوسعان ويعضان بعضهما البعض حتى الموت. (3) يوجد عدد كبير جدًا من الشوائب الميكانيكية في زيت الديزل، مما سيؤدي أيضًا إلى دخول الشوائب بين صمام الإبرة والسطح التوجيهي لجسم الصمام والعض حتى الموت. نظرًا لأن صمام الإبرة الخاص بالحاقن ملتصق بجسم الصمام، فإن أداء الانحلال لزيت الديزل يتدهور، ويكون وقت حقن الوقود قصيرًا جدًا ويمتد للخلف قليلاً، مما يؤدي إلى معدل إشعال وفترة احتراق قصيرة جدًا، مما يجعل يعمل محرك الديزل بخشونة، لذلك يصدر محرك الديزل صوت "Teng وTeng" وصوت طرق واضح للأسطوانة. (4) نظرًا لأن صمام الإبرة الخاص بالحاقن غير مغلق بإحكام بجسم الصمام أو عالق في الوضع المفتوح، فإن يدخل الغاز ذو درجة الحرارة العالية في غرفة الاحتراق إلى غرفة الزيت الحلقي للحاقن، مما يؤدي إلى سخونة الحاقن إذا تم تشغيل محرك الديزل في هذه الحالة، فسيدخل الهواء المضغوط المتولد في الأسطوانة إلى غرفة الزيت الحلقي و مرور الزيت من خلال فتحة الفوهة المفتوحة، ويتم تفريغه من أنبوب الزيت عالي الضغط، وبالتالي تقديم ظاهرة تفريغ غاز أنبوب الزيت عالي الضغط.
