حاقن وقود الديزل حاقن السكك الحديدية المشتركة 235-2888 /10r-7224 10r7224 متوافق مع محرك كاتربيلر C9

يتم ضمان ضغط حقن الوقود المحقون في الأسطوانة بشكل أساسي بواسطة الحاقن. يشير ضغط حقن الوقود إلى الضغط عند فتح صمام الإبرة للتو. يتم الحصول على ضغط الحقن لكل حاقن محرك من خلال عمليات حسابية واختبارات صارمة لضمان العمل الأكثر كفاءة للحاقن والمحرك. قبل أن يصل المكبس إلى أعلى نقطة ميتة في شوط الانضغاط، يقوم المحرك بحقن الوقود في الأسطوانة ويمزجه بسرعة مع الهواء عالي الحرارة والضغط العالي لتكوين خليط قابل للاحتراق، والذي يحترق بعد ذلك. هذه العملية قصيرة للغاية، لذلك هناك متطلبات صارمة على ضغط الحقن للحاقن
1.1 ضرر ضغط حقن الوقود المنخفض جدًا
عندما يكون ضغط حقن الوقود منخفضًا جدًا، ينخفض ​​الضغط المتبقي في أنبوب الوقود عالي الضغط، ولا يصل ضغط حقن الوقود في مضخة حقن الوقود إلى الحد الأقصى. يبدأ صمام الإبرة لحاقن الوقود في حقن الوقود، مما يقلل من الحد الأقصى لضغط حقن الوقود لمضخة حقن الوقود، ويقلل من سرعة حقن الوقود، وزاوية ومدى مخروط الرش، ويزيد من حجم حقن الوقود، مما يؤدي إلى ضعف الانحلال وحتى تقطير الزيت ونتيجة لذلك يزداد استهلاك الوقود ولا يكتمل الاحتراق. تحتوي السيارة على دخان أسود، ورواسب كربونية، وانخفاض الطاقة، وصعوبة التشغيل، وما إلى ذلك. 1.2 ضرر الضغط الزائد لحقن الوقود
يزداد الضغط المتبقي في أنبوب حقن الوقود، وعندما يتجاوز ضغط حقن الوقود الحد الأقصى لضغط إمداد الوقود لمضخة حقن الوقود، يبدأ الصمام الإبري لحاقن الوقود في حقن الوقود. تفاقم تآكل مضخة حقن الوقود وحاقن الوقود، مما يؤدي إلى زيادة فقدان تسرب حقن الوقود، وانخفاض حجم حقن الوقود، وتقصير مدة حقن الوقود، وزيادة معدل حقن الوقود، مما يؤدي إلى فشل المحرك.