ZQYM 318A آلة اختبار البدلاء 12psb آلة معايرة مضخة حقن الوقود الديزل

متطلبات التشغيل لمقعد اختبار مضخة حقن الوقود
1. تركيب مضخة الضغط العالي المختبرة على طاولة الاختبار
يتم تثبيت مضخة الضغط العالي على سكة التوجيه لمنضدة العمل من خلال جهاز تثبيت خاص. يتم توصيل الطرف الأمامي لمضخة الضغط العالي بالمفصل العالمي لمقعد الاختبار من خلال أداة التوصيل. عند التثبيت، يجب التأكد من أن عمود الحدبات لمضخة الضغط العالي متحد المحور مع عمود القيادة لمقعد الاختبار، وهو ما يمكن تحقيقه عن طريق تركيب وسادة خاصة بين مضخة الضغط العالي وسكة التوجيه. بعد التثبيت الأولي، أدر قرص الوصلة العالمية لمدة 1 إلى 2 دورة، وعندما تشعر بالنعومة، قم بإحكام ربط البراغي والصواميل الكبيرة في النهاية. بعد التثبيت، يجب أن تعمل مضخة الضغط العالي بسلاسة وحرية، وتكون صلبة وموثوقة، ولا يوجد بها اهتزاز أو ارتخاء.
2. بدء التشغيل وإيقاف تشغيل منصة الاختبار
قم بتوصيل مصدر الطاقة ثلاثي الطور بمقعد الاختبار، وأدر مقبض التحكم في السرعة إلى الصفر، واضغط على زر تشغيل المحرك (الأخضر)، ويمكن أن يبدأ المحرك. عند التوقف، أدر مقبض التحكم في السرعة لتقليل سرعة القرص إلى الصفر، ثم اضغط على زر التوقف (الأحمر)، حتى لا تتوقف عند السرعة العالية، وتتلف مقعد الاختبار وتتسبب في وقوع حوادث عند البدء في المرة القادمة.
3. تعديل سرعة مقعد الاختبار
وفقًا للسرعة والاتجاه المطلوبين، حدد ترس علبة التروس، وأدر مقبض التحكم في السرعة لتغيير السرعة. كلما زادت زاوية الانحراف الأفقية لمقبض التحكم في السرعة، زادت السرعة.
4. تنظيم ضغط نظام الوقود
يتم تنظيم الضغط في نظام الوقود عن طريق صمام تنظيم الضغط. يمكن ضبط الضغط في نطاق 0-0.6 ميجا باسكال عندما تدور العجلة اليدوية في اتجاه عقارب الساعة، ويمكن ضبط الضغط في نطاق 0-6 ميجا باسكال عندما تدور عكس اتجاه عقارب الساعة. يتم إرسال زيت الضغط من وصلة إمداد الزيت بطاولة الاختبار إلى مضخة الضغط العالي قيد الاختبار عبر أنبوب الزيت.
5. التحكم في درجة حرارة الوقود
عندما تكون درجة حرارة الوقود أقل من 40 درجة مئوية، أدر مقبض صمام التسخين في اتجاه عقارب الساعة لزيادة درجة حرارة الوقود. عندما تصل درجة حرارة الوقود إلى 40 درجة مئوية، أغلق صمام التسخين على الفور لإيقاف التسخين.
3 صيانة وصيانة منضدة الاختبار
(1) من أجل ضمان دقة اختبار منضدة الاختبار، قم بفحص ضغط فتح حاقن الوقود القياسي بشكل متكرر، والذي يجب أن يكون 17.5 ميجا باسكال؛ تحقق بانتظام من تجانس حاقن الوقود القياسي، إذا كان هناك أي اختلاف، فاضبط ضغط الفتح لتصحيح المعايرة، إذا لم يكن ذلك ممكنًا، فاستبدل الحاقن القياسي.
(2) يجب أن يكون الوقود المستخدم في الاختبار زيت ديزل خفيف تم ترسيبه لأكثر من 48 ساعة. عند تصحيح أخطاء 500 مضخة حقن الوقود أو بعد 400 ساعة من التشغيل، يجب استبدال الزيت الجديد. عند تغيير الزيت، قم بتنظيف خزان الوقود وتصفيته بالكيروسين. يجب إضافة زيت التوربين البخاري 30# أو 46# إلى علبة التروس وناقل الحركة الهيدروليكي المتغير باستمرار. قم بحقن زيت ميكانيكي 40# أو زيت ميكانيكي 150# في علبة التروس، ويجب ألا يكون مستوى الزيت أقل من كوع تعبئة الزيت، واستبداله كل 400 ساعة أو نصف عام. يجب تشحيم المحامل الموجودة في مقعد مقياس سرعة الدوران بشكل متكرر بالزيت الميكانيكي أو زيت التوربين. عند التزود بالوقود، قم بإزالة الساعة الميكانيكية واحقن زيت التشحيم من فتحة مقعد مقياس سرعة الدوران.
(3) قبل البدء، من الأفضل استخدام الرافعة لتدوير القرص حتى يدور المحرك ومضخة إمداد الوقود في نفس الوقت، ثم ابدأ العملية.
(4) لا تقم بتغيير التروس أو تشغيل مقعد الاختبار بسرعة عالية أثناء تشغيل مقعد الاختبار، وإلا فإن ناقل الحركة أو التروس الهيدروليكية المتغيرة باستمرار سوف تتلف. عند تشغيل مقبض التحكم في السرعة، يجب زيادة السرعة أو خفضها ببطء وثبات، ولا ينبغي تشغيل السرعة بسرعة. عند إيقاف التشغيل، يجب ضبط السرعة إلى الصفر، حتى لا يتلف نظام النقل ويؤثر على عمر الخدمة.