تصنيع المهنية حاقن وقود الديزل A6510702787 حاقن قضيبي مشترك لأجزاء محرك مرسيدس بنز

1. الفرق بين القوة وعزم الدوران

في ظل الظروف العادية، تكون شوط الأسطوانة لمحرك البنزين قصيرًا نسبيًا. السبب وراء اعتماد هذا التصميم هو زيادة السرعة القصوى للمحرك، وذلك لإطلاق المزيد من الطاقة. على العكس من ذلك، تولي محركات الديزل اهتمامًا أكبر لعزم دوران السيارة، ويتم ضبط شوط الأسطوانة على أن يكون طويلًا نسبيًا، مما قد يقلل من سرعة السيارة ويزيد عزم الدوران بشكل أفضل. لذلك، هذا هو السبب أيضًا وراء اختيار المركبات الثقيلة للطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات وما إلى ذلك زيت محرك الديزل كمصدر للطاقة.

2. الاقتصاد في استهلاك الوقود

ما يسمى الاقتصاد في استهلاك الوقود، المقارنة الأكثر بديهية هي مقارنة كفاءة محركين في تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية. ومع ذلك، نظرًا لوجود اختلافات معينة في تكنولوجيا المحرك بين الشركات المصنعة المختلفة، توجد اختلافات معينة في كفاءة تحويل الطاقة الحرارية للمحركات. في الوقت الحالي، كان تحويل الكفاءة الحرارية لمحركات السيارات يمثل مشكلة دائمًا. يمكن أن تصل الكفاءة الحرارية لمعظم محركات البنزين إلى حوالي 40٪ فقط. فقط تحويل الكفاءة الحرارية للمحركات التي تنتجها علامات تجارية مثل نيسان ومازدا يمكن أن يتجاوز 40%. من ناحية أخرى، بالنسبة لمحركات الديزل، فإن الحد الأدنى لتحويل الكفاءة الحرارية يزيد عن 35%، ومن السهل أن يتجاوز 40%. بل إن هناك بعض المحركات التي يمكن أن تتجاوز كفاءتها الحرارية 45٪. لذلك، عند استهلاك نفس الكمية من الوقود، يمكن لمحرك الديزل تحويل المزيد من الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية، مما يعني أنه أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

بالإضافة إلى ذلك، ترتبط الكفاءة الحرارية المنخفضة لمحركات البنزين أيضًا ارتباطًا وثيقًا بتركيبة البنزين. من الناحية الكيميائية، يتكون البنزين والديزل من جزيئات صغيرة، ولكل جزيء مركب هيدروكربوني هناك حوالي 8-10 جزيئات بنزين. ذرات الكربون، بينما جزيئات الديزل يمكن أن تصل إلى 12-15 ذرة كربون. كلما زاد محتوى ذرة الكربون، زادت الطاقة الموجودة بعد الاحتراق. لذلك، لتحقيق نفس القوة، يحتاج محرك البنزين إلى حقن وقود أكثر من محرك الديزل، ومن الطبيعي أن يكون استهلاك الوقود أعلى.

 3. موثوقية المحرك وسلامته

يرتبط عمر خدمة المحرك ارتباطًا وثيقًا بسرعة الدوران. كلما زادت سرعة التشغيل، قل عمر الخدمة. على سبيل المثال، تبلغ سرعة المحرك المستخدم في سيارات سباق الفورمولا 1 3000 دورة في الدقيقة، ويبلغ متوسط ​​سرعة المحرك أكثر من 15000 دورة في الدقيقة عندما يعمل المحرك، لذلك لا يستغرق الأمر سوى عدد قليل من السباقات حتى يتم إرسال المحرك بعيدًا للخردة . وبالعودة إلى الواقع، فإن محركات الديزل تولي اهتماما أكبر لعزم الدوران المنخفض، لذلك عندما تصل نفس القوة إلى نفس السرعة، تكون سرعة محرك الديزل أقل. بالإضافة إلى ذلك، حتى عند السرعة القصوى، لا تتجاوز سرعة محرك الديزل عادةً 4500 دورة في الدقيقة، بينما تبلغ السرعة القصوى لمحرك البنزين 6500 دورة في الدقيقة على الأقل من أجل الضغط على المزيد من القوة الحصانية. لذلك، فإن محركات الديزل ذات عدد دورات أقل في الدقيقة تكون أكثر موثوقية بشكل طبيعي.

الديزل ليس متطايرا وليس من السهل اشتعاله في درجات حرارة التشغيل العادية. لذلك، عند وقوع حادث بمحرك الديزل، فإن فرصة اشتعال السيارة تلقائيًا تكون أيضًا ضئيلة جدًا. على عكس مركبة البنزين، بمجرد أن يتسرب خزان الوقود، لا يمكن إشعالها إلا شرارة صغيرة. يشعل السيارة بأكملها على الفور.