جديد OEM الكمون 3095773 حاقن الوقود لمحرك الكمون KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

نمذجة الحاقن عالي السرعة للديزل ICE(الجزء 3)

يمكن الإشارة إلى المكونات التالية إلى السمات الهيكلية للحاقن: الزنبرك 5، المضاعف، الإبرة 7. يعتبر نابض الإبرة لتشغيل الحاقن إلزاميًا ويجب تثبيته حول المضاعف لمنع إعادة فتح الصمام بسبب موجات الضغط عند إعادة الضبط . يزيد مضاعف الإغلاق من قوة الإغلاق المؤثرة على الإبرة. على عكس الإغلاق المعتمد على الضغط عند تطبيق الضغط على كامل مساحة الإبرة، يسمح هذا التصميم بمجموعة كبيرة من قوى الإغلاق مع نفس تغيير الضغط.

القصور الذاتي للمضاعف يضعف استجابة النظام قليلاً. كما يشكل المضاعف زوجًا دقيقًا مع العلبة ويزيد الأبعاد. والغرض الرئيسي منه هو أن زيادة نسبة القطر المضاعف إلى قطر الإبرة يجعل العملية أكثر قابلية للتحكم ودقيقة وأقصر. عند حقن الوقود، يميل المضاعف بطرفه العلوي إلى إغلاق الفتحة المحورية المؤدية إلى الصمام الكروي 4. وقد لا يتم تحقيقه بالكامل، حيث يتم استعادة الضغط العالي من خلال النفاث ويتم دفع المضاعف بقوة حتى الفتحة . ومع ذلك، هناك فائدة حقيقية من عملية تثبيت التوازن هذه: حيث يصبح تدفق الوقود للتحكم محدودًا (من البطارية عبر النفاث، والصمام إلى التصريف). المضاعف هو امتداد إبرة بزنبرك. من وجهة نظر سرعة التشغيل، فهي زيادة في الكتلة المتحركة. يتم تحديد الحاجة إلى استخدام المضاعف من خلال ملاءمته لمجموعة واسعة من ضغوط التشغيل.

يؤدي مضاعف إغلاق الإبرة إلى زيادة قوة الإغلاق بنفس الضغط المؤثر في غرفة التحكم، وبالتالي تسريع إغلاق الإبرة. وحتى مع الأخذ في الاعتبار وزن الكتلة المتحركة بالإبرة، فإن سرعة التشغيل تزداد. يعتبر EHI غير صالح للخدمة بالنسبة للديزل عالي السرعة إذا تم حذف مضاعف الإغلاق. حتى لو كان من الممكن ضمان قابليتها للتشغيل، فإن استقرار التسليم منخفض فيما يتعلق بعمليات الموجة، وانحرافات العملية، وما إلى ذلك.