فوهة حاقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة الجديدة Alla140pm0019 & M0019p140 للحاقن 5ws40745 & Bk2q-9K546-AG & Bh1q-9K546-Ab& A2c5330791 & A2c59517051 & A2c20057433 متوافق مع Ford Transit Ranger Mazda Bt50 2.2

تعتبر درجة الحرارة العامل الرئيسي الذي يؤثر على تكوين ترسب الكربون، والذي يتأثر بالعمل المشترك لدرجة حرارة جدار فتحة النفاث ودرجة حرارة الغاز المرتفعة في غرفة الاحتراق. عندما يكون فيلم زيت الوقود على اتصال مباشر بسطح الجدار، يتم تسخين فيلم الزيت وتبخره، وتتولد فقاعات صغيرة بالداخل، ثم يحدث غليان عنيف، وتحدث تفاعلات التحلل الحراري والأكسدة في نفس الوقت. بسبب تأثير التبخر المغلي، فإن معظم رواسب الكربون الموجودة في فتحات النفاثة التي تتلامس مباشرة مع سطح الجدار تحتوي على العديد من الفراغات. عندما يتعرض فيلم زيت الوقود مباشرة لبيئة ذات درجة حرارة عالية، يحدث تفاعل بلمرة الأكسدة، وامتزاز دخان الكربون والمواد الأخرى، وتوليد منتجات بلمرة البوليمر، وبالتالي فإن رواسب الكربون السطحية في الغالب ذات هيكل مدمج.

يعد السخام الناتج عن الاحتراق غير الكامل لزيت الديزل مصدرًا مهمًا لترسب الكربون. ولذلك، يمكن تحسين كفاءة الاحتراق من خلال تطوير زيت الديزل النظيف لتقليل توليد دخان الكربون، أو إضافة عامل تنظيف زيت الديزل المعقد لمنع ترسب الكربون..

ثانيًا، يعد دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق المصدر الرئيسي لترسب الكربون. من خلال تحسين تأثير الختم وتحسين جودة الزيت، يمكن تقليل تأثير الزيت على ترسب الكربون بشكل فعال. تؤثر ظروف الالتصاق ودرجة حرارة جدار الثقب النفاث أيضًا على تكوين رواسب الكربون. يمكن اعتبار تغيير خصائص السطح وخصائص نقل الحرارة لجدار فتحة النفث من مادة فتحة النفاث، وذلك لمنع إنتاج رواسب الكربون.