صنع في الصين حاقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة 0 445 120 067 0445120067 لقطع غيار حاقن وقود الديزل من Bosch

تُستخدم حاقنات الوقود من النوع المثقوب بشكل أساسي في محركات الديزل المزودة بغرف احتراق الحقن المباشر. وهي مقسمة إلى أنواع طويلة وقصيرة حسب شكل فوهة حقن الوقود. عدد الفوهات من 1 إلى 8، وقطر الفوهة حوالي 0.15 إلى 0.7 ملم. يوضح الشكل 1 حاقن الوقود ذو فتحة العودة الطويلة المستخدم في محرك الديزل، والذي يتكون من صمام إبرة، وجسم صمام إبرة، وقضيب دفع، وزنبرك تنظيم الضغط، ومسمار تنظيم الضغط، وجسم حاقن الوقود. قطر الفوهة 0.35 ملم، وزاوية مخروط الرش 150، وضغط الحقن 17.5 ميجاباسكال.

فوهة حقن الوقود (بما في ذلك صمام الإبرة وجسم صمام الإبرة)، والمعروفة أيضًا باسم زوج صمام الإبرة، مصنوعة من سبائك الفولاذ عالية الجودة (GCr15) ويتم معالجتها بالحرارة وطحنها بشكل اختياري إلى أزواج، لذلك لا يمكن متبادلة. الخلوص المطابق هو 0.001 إلى 0.0015 ملم. من الضروري ضمان الانزلاق الجيد وعدم تسرب الزيت. يحتوي صمام الإبرة على سطحين مخروطيين. يتعاون السطح المخروطي السفلي مع السطح المخروطي الداخلي المقابل في جسم الصمام، والذي يسمى السطح المخروطي الختم لإغلاق التجويف الداخلي للحاقن؛ يوجد السطح المخروطي الأوسط في تجويف الزيت الحلقي لجسم الصمام لمقاومة الدفع المحوري لضغط الزيت لجعل صمام الإبرة يرتفع، وهو ما يسمى السطح المخروطي الحامل للضغط. يحتوي الطرف العلوي لجسم صمام الإبرة على أخدود زيت حلقي وفتحة قناة زيت، والطرف السفلي به تجويف زيت وفتحة رش. يتم تثبيت زوج صمام الإبرة على جسم الحاقن بغطاء محكم. يضغط الزنبرك المنظم للضغط على صمام الإبرة مقابل مقعد الصمام من خلال قضيب الدفع. سطح التلامس بين صمام الإبرة وقضيب الدفع هو سطح كروي، والذي يمكن أن يمنع صمام الإبرة من توليد ضغط جانبي بسبب ثني قضيب الدفع. يمكن تعديل القوة المرنة لزنبرك تنظيم الضغط بواسطة برغي تنظيم الضغط، ويتم قفله بصمولة تنظيم الضغط بعد التعديل. يظهر مبدأ عمل الحاقن المغلق في الشكل 4-46. يدخل الديزل عالي الضغط من مضخة الحقن إلى تجويف الزيت من خلال قناة الزيت في جسم الحاقن وجسم صمام الإبرة. بما أن فتحة الرش مغلقة بواسطة صمام الإبرة، فإن ضغط الديزل في التجويف يرتفع بسرعة. عندما يكون ضغط الديزل الذي يعمل على السطح المخروطي الحامل للضغط لصمام الإبرة أكبر من القوة المرنة لزنبرك تنظيم الضغط، يرتفع صمام الإبرة محوريًا، ويتم فتح فتحة الرش، ويبدأ الديزل عالي الضغط في الرش غرفة الاحتراق من خلال فتحة الرش. نظرًا للتأثير الخانق لفتحة الرش، يشكل الديزل المرشوش جزيئات ضباب دقيقة ويشكل بسرعة خليطًا قابلاً للاحتراق مع الهواء. تستمر عملية الحقن هذه حتى تتوقف مضخة الحقن عن إمداد الزيت، وعندما يكون ضغط الزيت في تجويف الحاقن أقل من القوة المرنة للزنبرك المنظم للضغط، يقوم صمام الإبرة بإغلاق فتحة الرش على الفور تحت تأثير الزنبرك المنظم للضغط، ويتوقف الحقن.

يعتمد ضغط الحقن للحاقن المغلق بشكل أساسي على التحميل المسبق للزنبرك المنظم للضغط. ولذلك، فإن ضبط التحميل المسبق للزنبرك المنظم للضغط يمكن أن يغير حجم ضغط الحقن بشكل مباشر. عندما يتم تحويل برغي الضبط إلى الداخل، يزداد التحميل المسبق للزنبرك ويزداد ضغط الحقن؛ وعلى العكس من ذلك، ينخفض ​​ضغط الحقن. يقتصر رفع صمام الإبرة على السطح السفلي لجسم الحاقن والتحميل المسبق للزنبرك المنظم للضغط. ولذلك، فإن الحد الأقصى للرفع لصمام الإبرة للحاقن هو 0.45 مم لضمان قطع الزيت بسرعة. أثناء تشغيل الحاقن، تتسرب كمية صغيرة من الديزل من بين الصمام الإبري وجسم الصمام، وتتدفق عائدة إلى مرشح الديزل أو خزان الوقود من خلال أنبوب الزيت الراجع، وفي نفس الوقت تقوم بتشحيم أجزاء الصمام الإبري .