حار بيع حاقن الوقود حاقن مضخة الديزل 0 414 701 072 0414701072 السيارات الوقود السكك الحديدية المشتركة فوهة حاقن

1. مبدأ العمل

تتكون مضخة زيت التروس من عمود قيادة، وتروس قيادة، وعمود قيادة، وتروس مدفوعة، ومبيت، وما إلى ذلك. ويتشابك ترسان بنفس عدد الأسنان مع بعضهما البعض ويتم تثبيتهما في الهيكل. إن الخلوصات السطحية والشعاعية بين التروس والإسكان صغيرة جدًا. هناك مداخل النفط ومنافذ النفط على السكن. يتم ربط عمود القيادة بمعدات القيادة، ويتم تثبيت التروس المدفوعة بشكل فضفاض على عمود القيادة. عندما يعمل محرك الديزل، يقوم الترس الحلزوني الموجود على العمود المرفقي بتشغيل تروس النقل الموجودة على مضخة الزيت للتدوير، ويقوم ترس القيادة الموجود في مبيت مضخة الزيت بتشغيل الترس المدفوع للتدوير. ويدور الترسين في اتجاهين متعاكسين، ويتحرك الزيت بين الأسنان ويتدفق من مدخل الزيت إلى مخرج الزيت. على جانب واحد من غرفة مدخل الزيت، بسبب فك التروس والإزالة المستمرة للزيت، يتم توليد فراغ لتشكيل ضغط منخفض وتوليد الشفط، بحيث يدخل الزيت الموجود في وعاء الزيت إلى غرفة مدخل الزيت من خلال الفلتر تحت تأثير الضغط الجوي، وعلى الجانب الآخر من غرفة مخرج الزيت، بسبب شبك التروس والإزالة المستمرة للزيت، يزداد ضغط الزيت، ويتم ضخ الزيت عند مستوى معين الضغط و يتم ضغطها على أسطح الاحتكاك لكل جزء متحرك.

بالإضافة إلى ذلك، عند نهاية شبكة التروسين، نظرًا لوجود زيت عالي الضغط والفجوة الصغيرة بين وجه نهاية التروس والمبيت، ليس من السهل تسرب الزيت، مما يزيد من الضغط على عمود التروس مما يؤدي إلى تفاقم تآكل العمود والفتحة. من أجل القضاء على هذا التأثير، عادةً ما يتم فتح تخفيف الضغط على غطاء المضخة لجعل الزيت يتدفق إلى مخرج الزيت على طول تخفيف الضغط لتحقيق تأثير تخفيف الضغط. يزداد حجم ضخ الزيت وضغط الزيت في مضخة الزيت مع زيادة سرعة محرك الديزل. يتكون صمام تخفيف ضغط الزيت من صمام أو كرة وزنبرك حلزوني. يتم امتصاص الزيت من خلال الفلتر وإرساله إلى فلتر الزيت. عندما يزداد ضغط إمداد الزيت مع سرعة محرك الديزل، يفتح صمام تخفيف الضغط. في هذا الوقت، يدخل الزيت من جانب المدخل من جانب المخرج عبر الممر الجانبي للحفاظ على الضغط المحدد.

2. الخصائص الهيكلية

هيكل بسيط، حجم صغير، وزن خفيف، توصيل زيت كبير. تعتمد المضخة الدوارة الدائرية هيكل شبكة الدوار الداخلي والخارجي، مع عدد صغير من الأسنان وأبعاد هيكلية مدمجة. يمكن أن يشكل تجويفًا مغلقًا دون مساعدة عناصر العزل الأخرى، ويحتوي على عدد قليل من الأجزاء.

3. خصائص الحركة

عملية سلسة وانخفاض مستوى الضجيج. يختلف عدد أسنان الدوارات الداخلية والخارجية للمضخة الدوارة الدائرية بسن واحد فقط. عندما تتحرك بالنسبة لبعضها البعض، تكون سرعة انزلاق سطح السن منخفضة، وتتحرك نقطة التشابك باستمرار على طول شكل السن للدوارات الداخلية والخارجية. لذلك، فإن التآكل المتبادل لأسطح أسنان الدوارين يكون صغيرًا. نظرًا لأن زاوية غلاف غرفة شفط الزيت وغرفة تفريغ الزيت كبيرة، بالقرب من 145 درجة، فإن وقت شفط وتفريغ الزيت كافٍ نسبيًا، وبالتالي فإن تدفق الزيت مستقر نسبيًا، والحركة مستقرة نسبيًا، والضوضاء منخفضة أقل بكثير من مضخة التروس.

4. خصائص عالية السرعة

بالنسبة لمضخات التروس الملتوية العامة، إذا كانت السرعة عالية جدًا، فلن يتم ملء وادي الأسنان بالزيت بشكل كافٍ بسبب قوة الطرد المركزي، مما يشكل "تجويفًا"، مما يقلل من كفاءة المضخة. لذلك، نادراً ما تتجاوز سرعتها 3000 دورة في الدقيقة، والسرعة المحيطية تكون ضمن 5-6m/s. بالنسبة للمضخة الدوارة الدائرية، فإن نطاق زاوية الشفط والتفريغ كبير. عند الدوران بسرعة عالية، فإن قوة الطرد المركزي تساعد على ملء الزيت في وادي الأسنان، ولن تحدث أي ظاهرة "تجويف" ضارة. لذلك، يمكن أن يتراوح نطاق سرعة المضخة الدوارة الدائرية من عدة مئات إلى ما يقرب من عشرة آلاف دورة.