حار بيع وقود الديزل حاقن السكك الحديدية المشتركة فوهة G3S151 لقطع غيار نظام السكك الحديدية المشتركة

1. تعديل التجميع غير السليم
أولاً، لا يفي الخلوص بين الأسطوانة والمكبس بالمتطلبات القياسية، مما يؤدي إلى انقلاب موضع حلقة المكبس، وعدم تدرج موضع الفتح، مما يتسبب في تسرب الزيت والغاز في الأسطوانة. ثانيًا، يتم تثبيت محمل العمود الرئيسي ومحمل قضيب التوصيل في الوضع القياسي، مما يؤدي إلى عدم استيفاء موضع التجميع للمتطلبات القياسية، وعدم استيفاء عزم الدوران والتخليص للمعايير، مما يتسبب في الاحتراق والتآكل. ثالثًا، يتم تثبيت ترس التوقيت في موضع التجميع، مما يؤثر على علاقة تشابك الترس، ويتسبب بالتالي في اصطدام المكبس والصمام
مشكلة. رابعا، لا يلبي خلوص الصمام المعيار، مما يؤثر على ضيق الصمام، مما قد يحرق الصمام وأجزاء أخرى، ويسرع من تآكل أجزاء آلية الصمام. خامسا، العرض والفاصل الزمني لكل أسطوانة غير متساويين، مما يمكن أن يؤثر بسهولة على استقرار محرك الديزل ويسبب مشاكل الاحتراق غير الكامل.
2. لا يمكن تشغيل محرك الديزل بشكل طبيعي
أولاً، تحقق من دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض. انتبه إلى فحص مفتاح الديزل الموجود أسفل خزان الديزل للتأكد من أنه في الحالة المفتوحة. استخدم صمام الصرف لإزالة الزيت والماء المتسخين بالكامل من الخزان. في نفس الوقت، قم بفحص وتفريغ الزيت والماء المتسخين في الفلتر وفلتر الديزل. يجب فك المسمار اللولبي الموجود أعلى جسم مضخة الضغط العالي بشكل مناسب. استخدم مضخة الزيت اليدوية لضخ الزيت، ولاحظ حالة إمداد الزيت منخفض الضغط في نفس الوقت للتأكد من أنه كافٍ وسلس. إذا لم يكن سلسا وغير كاف، فهذا يعني أن هناك هواء متبقي في الداخل. يجب على الفني فحص جميع وصلات خط الأنابيب قبل مضخة الزيت اليدوية للتحقق من الأجزاء المتسربة. عند استخدام مضخة الزيت اليدوية لضخ الزيت، إذا كان من الصعب دخول الزيت ولم يكن شفط الزيت سلسًا، فهذا يعني أن هناك انسدادًا في دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض، وشاشة فلتر الديزل، عنصر الفلتر ويجب التحقق من انسداد خط الأنابيب. عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، يجب فحص ماركة الديزل لتجنب انسداد دائرة الزيت بسبب ترسيب الشمع للديزل وتجمد الماء. عند حدوث مشكلة الانسداد، يجب إزالة الخلل في الوقت المناسب حتى يصبح شفط الزيت سلسًا ويكون إمداد الزيت خاليًا من الفقاعات. إذا لم يكن العطل ناتجًا عن الأسباب المذكورة أعلاه، فقد يكون السبب هو تلف مكبس مضخة الزيت اليدوية بشدة، أو تلف الصمام، أو تلوثه كهربائيًا بالأوساخ. قد يكون ذلك أيضًا بسبب عدم إغلاق مضخة الزيت اليدوية بشكل كافٍ، ويجب استبدال مضخة الزيت اليدوية في هذا الوقت. ثانيا، فحص دائرة الزيت ذات الضغط العالي. عندما لا يكون هناك خطأ في دائرة الزيت ذو الضغط المنخفض، لا يمكن لمحرك الديزل أن يبدأ بشكل طبيعي، ويجب فحص دائرة الزيت ذو الضغط العالي. أولاً، قم بفحص قضيب تروس ضبط كمية الزيت لمضخة الضغط العالي للتأكد من مرونة قضيب تروس التعديل لتجنب تعلقه في وضع التوقف. انتبه إلى التحقق من وقت إمداد الزيت لمضخة الزيت ذات الضغط العالي. إذا كان وقت إمداد الزيت غير معقول، فيجب تعديله وفقًا للوقت القياسي. انتبه إلى التخلص من الهواء الموجود داخل أنبوب الزيت عالي الضغط. عندما يكون هناك هواء داخل أنبوب زيت الديزل عالي الضغط، فإنه لا يمكن أن يمر عبر المبدئ لدفع محرك الديزل للدوران. عند المناولة، يجب فك الصمولة التي تربط الحاقن بأنبوب الزيت عالي الضغط، ويجب بدء تشغيل محرك الديزل. عندما يتمكن أنبوب الزيت عالي الضغط من رش الوقود، يجب تشديد الصامولة التي تربط أنبوب الزيت عالي الضغط. عندما لا يمكن استخدام الطريقة المذكورة أعلاه للبدء، يجب فحص الحاقن ومضخة الزيت ذات الضغط العالي. بغض النظر عن فشل أي من الأجهزة المذكورة أعلاه، يجب إجراء التشغيل التجريبي على طاولة الاختبار، ويجب استخدام جهاز اختبار الضغط الخاص لتجنب وقوع الحوادث.