حاقن الديزل الجديد عالي الجودة 295900-0280 295900-0210 حاقن السكك الحديدية المشتركة لقطع غيار محركات دينسو

التجويف داخل فوهات حاقن الوقود ذات الضغط العالي والشفافة بصريًا (الجزء الثاني)

تم استخدام فوهات الحاقن التي يمكن الوصول إليها بصريًا (OA) في العديد من الدراسات السابقة للتدفقات الداخلية لهندسة فوهة الحاقن الموجودة في محركات الاشتعال بالضغط ذات الحقن المباشر. تم إجراء العديد من هذه الدراسات السابقة عند ضغوط حقن أقل بكثير من تلك الموجودة في الحاقن الصناعي ذي الصلة، وذلك بسبب التحدي المتمثل في تصميم حاقن الزراعة العضوية الذي يمكنه تحمل ضغوط الحقن العالية. للتعويض، استخدم البعض أشكالًا هندسية موسعة لمطابقة رقم رينولدز.

سيتم هنا تلخيص الدراسات التي حاولت الوصول إلى ضغوط حقن واقعية، نظرًا لأن هذه هي الأكثر صلة بالتصميم المعروض في هذه الورقة، وهي في النهاية الأكثر دقة عندما يتعلق الأمر بإعادة إنتاج تدفق الاهتمام.

أركومانيس وآخرون. درس تأثير تحجيم الأشكال الهندسية مع مطابقة أرقام رينولدز والتجويف في الحجم الحقيقي والهندسة الموسعة [2]. ووجدوا أن هياكل التجويف كانت مختلفة في الشكلين الهندسيين وبأرقام تجويف مماثلة. أظهر كلا المقياسين الهندسيين تجويفًا هندسيًا على الجانب السفلي من حافة الفتحة العلوية (مع توجيه الحاقن نحو الأسفل)، وتجويف سلسلة موجود على الجانب الآخر من فتحة الفتحة.

ويعزى الاختلاف الرئيسي الذي لاحظه المؤلفون إلى الاختلاف في وقت بقاء الفقاعة في التدفق بسبب اختلاف أطوال الفتحة. كان الحاقن واسع النطاق مصنوعًا من زجاج الأكريليك، بينما كان الحاقن الحقيقي مصنوعًا من قضيب كوارتز متصل بجسم حاقن ذو قضيب مشترك من Bosch ومحاط بمعرض دعم من الأكريليك. كانت قطعة الأكريليك أكبر بكثير من الفوهة الفولاذية الأصلية للحاقن. ريد وآخرون. استخدم الياقوت لإنشاء نسخة مبسطة من الهندسة الموجودة في حاقنات الفتحة المغطاة بالصمامات (VCO). لقد حققوا ضغط حقن يصل إلى 2000 بار مع التصميم. يبدو أن الفتحة قد تم بناؤها من خلال وضع طبقات من صفائح الياقوت في الاتجاه المحوري مع سلسلة من الثقوب التي شكلت الشكل الهندسي النهائي. وكانت هذه طريقة ذكية لتبسيط معالجة الأجزاء.