جودة عالية جديد مضخة حقن الوقود الديزل رئيس الدوار 146401-3220 VE رئيس الدوار لقطع غيار محرك مضخة الوقود

وفقًا لمشاكل ضجيج المحرك الفعلية الموجودة، يتم تحليل جانب توقيت المحرك والضوضاء العلوية بشكل أساسي. ونظرًا لأن هيكل المحرك معقد جدًا، فإن أسباب الضوضاء التي يصدره معقدة أيضًا. ولذلك، فإن القدرة على اكتشاف مصدر الإثارة ومسار نقل الضوضاء، ثم إجراء التحسين المستهدف يمكن أن يوفر الكثير من العمل. بعد التحليل التجريبي، وجد أن مصادر الإثارة للضوضاء الجانبية لتوقيت المحرك والضوضاء العلوية هي كلا من مضخات الديزل ذات الضغط العالي. قم بتحسين مسار النقل لإثارة مضخة الديزل عالية الضغط إلى جانب توقيت المحرك وأعلى لتحقيق غرض تقليل الضوضاء. الضجيج الموجود على جانب التوقيت هو صوت "غرد" يبلغ حوالي 2800 هرتز. تحليل خصائص الضوضاء للعثور على مصدر الإثارة ومسار الإرسال. لقد وجد أن صلابة مبيت مضخة المياه نفسها لها تأثير كبير على وظيفة نقل الاهتزاز. كلما زادت صلابة مبيت مضخة المياه، كلما ابتعدت وظيفة النقل عن تردد الاهتزاز. إن شد الحزام في مجموعة تروس التوقيت له أيضًا تأثير كبير على الضوضاء في جانب التوقيت. إذا كان شد الحزام كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا، فسوف يسبب اهتزازًا قويًا. بعد الاختبار، وجد أخيرًا أن الحد الأدنى لشد الاهتزاز هو 344N. يحتوي غطاء التوقيت على وضع قريب من 2800 هرتز، وهو عرضة لضوضاء الرنين والإشعاع. يمكن أن تؤدي إضافة قيد إلى غطاء التوقيت إلى تحسين صلابته بشكل فعال. الضجيج الموجود أعلى المحرك هو الضجيج الإشعاعي لنظام الوقود، بتردد 500 هرتز، ومصدر الإثارة هو مضخة الديزل ذات الضغط العالي. من خلال تحليل الضوضاء 500 هرتز في الجزء العلوي من المحرك، وجد أن الضوضاء تنتقل بشكل أساسي عن طريق الرنين في أنبوب الديزل عالي الضغط، وتم تنفيذ التصميم الأمثل: إضافة كتلة جماعية وتغيير التخميد والصلابة والقوة. معلمات أخرى لأنبوب الديزل عالي الضغط.