عالية الجودة جديد صمام التحكم قياس المكبس 3411711 برميل المكبس ل الكمون M11 N14 قطع غيار المحرك

يعتبر مكبس الديزل مكونًا رئيسيًا في محرك الديزل. يتضمن بنائه عادة الأجزاء التالية:
1. جسم المكبس: المكبس عادة ما يكون جزءًا أسطوانيًا، وسطحه مصنوع بدقة لضمان أداء الختم مع غلاف المكبس. عادة ما يكون هناك شلال أو أخدود حلزوني في الطرف العلوي من المكبس، والذي يستخدم للتحكم في كمية ووقت حقن الوقود.
2. كم المكبس: كم المكبس هو الكم الذي يناسب المكبس. يحتوي على فتحة أسطوانية دقيقة بالداخل لاستيعاب المكبس. عادةً ما يحتوي الطرف العلوي من غلاف المكبس على فتحة مدخل الزيت وفتحة عودة الزيت، والتي تستخدم لإدخال الوقود وإرجاعه على التوالي.
3. صمام توصيل الزيت: صمام توصيل الزيت هو صمام ذو اتجاه واحد، وعادة ما يوجد في الجزء العلوي من غلاف المكبس. وتتمثل وظيفته في منع الوقود عالي الضغط من التدفق مرة أخرى إلى غلاف المكبس بعد اكتمال حقن الوقود، وبالتالي ضمان ضغط الحقن ووقت حقن الوقود.
4. زنبرك المكبس: يقع زنبرك المكبس عادةً في الجزء السفلي من المكبس ويستخدم لدفع المكبس لأعلى حتى يتلامس مع عمود الكامات. إن المعامل المرن وقوة التحميل المسبق لزنبرك المكبس لهما تأثير مهم على كمية حقن الوقود ووقت الحقن.
5. عمود الحدبات: يعد عمود الحدبات مكونًا مهمًا في محرك الديزل. إنه يدفع حركة المكبس لأعلى ولأسفل من خلال دوران الكامة. إن سرعة دوران عمود الكامات وشكل الكامة لهما تأثير مهم على كمية وتوقيت حقن الوقود.
6. جسم الأسطوانة: جسم الأسطوانة هو جزء متصل بعمود الكامات. وتتمثل مهمتها في تحويل الحركة الدورانية لعمود الكامات إلى حركة المكبس لأعلى ولأسفل. يتكون جسم الأسطوانة عادةً من بكرة وعمود بكرة، ويتم توصيل عمود الأسطوانة بالمكبس.
7. آلية التعديل: يتم استخدام آلية التعديل لضبط كمية حقن الوقود ووقت الحقن، وعادةً ما تشتمل على برغي تعديل وزنبرك تعديل. يتم استخدام برغي الضبط لضبط شوط المكبس، وبالتالي ضبط كمية حقن الوقود؛ يتم استخدام زنبرك الضبط لضبط قوة التحميل المسبق للمكبس، وبالتالي ضبط وقت حقن الوقود.