يعد جسم صمام الإبرة وصمام الإبرة أيضًا زوجًا من الأجزاء الدقيقة التي تم بحثها ومطابقتها. توجد أربع فتحات فوهة بقطر 0.35 مم على رأس الفوهة، موزعة بالتساوي، وزاوية الرش 150 درجة. توجد شفة في الجزء العلوي من الفوهة، والتي يتم ضغطها على الطرف السفلي من جسم الحاقن باستخدام صمولة. تم طحن مستوى التوصيل بين الفوهة وجسم الحاقن بعناية للحفاظ على إحكام الزيت. يوجد دبوس تحديد موضع على المستوى في الطرف العلوي للفوهة وجسم الحاقن لضمان تطابق ممري الزيت، ويؤدي ممر الزيت مباشرة إلى غرفة تراكم الضغط بالفوهة. يحتوي الطرف السفلي من صمام الإبرة الطويلة على سطح مدبب، وهو موجود على مقعد صمام الإبرة في فوهة حقن الوقود. يوجد على مقعد الصمام هذا فتحات الفوهة الأربعة المذكورة أعلاه. يتم إدخال الأسطوانة الصغيرة الموجودة في الطرف العلوي من صمام الإبرة في الفتحة الموجودة في الطرف السفلي من قضيب القاذف. يضغط شد الزنبرك الموجود في الطرف العلوي من قضيب القاذف على صمام الإبرة في اتجاه مقعده، مما يؤدي إلى إغلاق فتحة الفوهة.

عندما تقوم مضخة حقن الوقود بضغط الوقود عالي الضغط في غرفة تراكم الضغط أسفل الفوهة من خلال وصلة الأنبوب وعنصر فلتر الزيت المشقوق، يزداد ضغط الزيت. وبسبب ضغط الوقود على السطح المخروطي عند الطرف السفلي للصمام الإبري، تتشكل قوة محورية تعمل على رفع الصمام الإبري. عندما يزيد ضغط الوقود للتغلب على القوة المرنة لزنبرك تنظيم الضغط، يترك صمام الإبرة مقعد الصمام ويتم حقن الوقود في الأسطوانة من فتحات الحقن الأربعة بسرعة عالية. عندما تتوقف مضخة حقن الوقود عن إمداد الوقود، ينخفض ​​ضغط الزيت في حاقن الوقود، ويعود صمام الإبرة إلى مقعد الصمام تحت تأثير الزنبرك المنظم للضغط، ويتوقف حقن الوقود على الفور.