أجزاء محرك حاقن جديدة ذات نوعية جيدة BC3Q-9K546-AD لملحقات سيارات فورد

1. إصلاح زيادة الخلوص العلوي للأسنان

غالبًا ما تحدث الزيادة في الخلوص بسبب زيادة الخلوص بين العمود وفتحة الكم، لذلك يجب استعادة الخلوص بعد إصلاح ملاءمة العمود والكم. إذا لم يكن تآكل تجويف المضخة خطيرًا، فيمكن لحام سبيكة المحمل على قمة السن، ثم تدويرها وفقًا لاحتياجات الملاءمة. إذا كان تجويف المضخة أيضًا متآكلًا بشدة، فسيتم اعتماد طريقة الأكمام للإصلاح. والطريقة هي: حفر جدار تجويف المضخة، وتدوير جلبة نصف دائرية بسماكة 3 إلى 4 ملم حسب حجم تجويف المضخة بالفولاذ أو النحاس. بعد إنزال الغلاف في تجويف المضخة، يتم تثبيته بمشبك، ثم يتم لحامه على طول عرض الجلبة بالكامل في كلا الطرفين، ثم يتم تبريده ببطء في صندوق الرمل بعد اللحام. أخيرًا، يتم حفر تجويف المضخة إلى الحجم القياسي، ولا يزيد استدقاقه وبيضويته عن 0.02 مم. يمكن أيضًا ربط البطانة بغراء راتنجات الإيبوكسي.

2. إصلاح زيادة خلوص شبكة التروس

إن الخلوص الجانبي السني له تأثير ضئيل على أداء مضخة الزيت، وبالتالي فإن القيمة المسموح بها كبيرة، تصل أحيانًا إلى حوالي 1 مم، لذلك يكون هناك عدد أقل من الإصلاحات. إذا لم يكن سطح أسنان التروس أملسًا أو به نتوءات بعد التآكل، فقم بتلميعه بحجر الزيت. نظرًا لأن أسنان المضخة تتآكل على جانب واحد، فيمكن قلب الترس واستخدامه عندما لا يتجاوز تآكل سمك السن القيمة المسموح بها؛ إذا تجاوزت القيمة المسموح بها، فيجب استبدالها أو إصلاحها.

3. إصلاح زيادة خلوص الوجه النهائي

إن خلوص الوجه النهائي له تأثير كبير على مؤشرات عمل مضخة الزيت (ضغط الزيت، حجم الزيت). إذا تجاوزت إزالة الوجه النهائي المعيار، فيجب إصلاحه. خطوات الإصلاح هي كما يلي:

(1) في حالة تآكل الجزء السفلي من حجرة المضخة، يجب استخدام التلميع لإزالة الخدوش الموجودة على سطح التآكل.

(2) في حالة تآكل وجه نهاية الترس وغطاء المضخة، وإذا لم يكن التآكل خطيرًا، فيمكن طلاء السطح بالرمل الكاشطة وأرضه على منصة (أو زجاج) لإزالة علامات التآكل والتفاوت؛ إذا كان التآكل خطيرًا وكان خلوص الوجه النهائي كبيرًا، فيمكن إصلاحه عن طريق الطحن أو التقليب أولاً ثم الطحن.

عند الطحن، يجب فحص ارتفاع وجه نهاية الترس أسفل وجه نهاية المبيت (أي خلوص نهاية السن) باستمرار باستخدام مقياس العمق أو الميكرومتر. بعد الطحن، يجب أن يكون لجسم المضخة سطح متعامد مع الخط الأوسط لفتحة العمود. لا يزيد عدم عموديتها (أو انحرافها) بشكل عام عن 0.1 مم لكل 100 مم، ولا يزيد تفاوت سطح التزاوج بشكل عام عن 0.02 مم.

4. إصلاح الخلوص المتزايد بين عمود مضخة الزيت والمحمل

مع زيادة الخلوص بين العمود والمحمل، سيتم تدمير الشبكة الطبيعية لزوج التروس، وسوف يحتك الجزء العلوي من السن بتجويف المضخة، مما يؤدي إلى تدمير العلاقة المطابقة لكل جزء وتقليل إمداد الزيت. عندما يكون الخلوص بين عمود القيادة والمحمل كبيرًا جدًا، يمكن استخدام طريقة حجم الإصلاح للإصلاح، ويمكن تكبير فتحة العمود (يمكن تكبيرها بمقدار 0.25 مم، 0.50 مم)، ويمكن سماكة عمود القيادة وفقًا لذلك (طلاء الحديد أو طلاء الكروم)، أو يمكن إصلاحه بطريقة الأكمام (سمك الأكمام حوالي 15 مم)، وينبغي ضمان تركيز الأكمام العلوية والسفلية أثناء التوسيع. لهذا السبب، بالنسبة لمضخات الزيت ذات الأكمام المحملة على غطاء المضخة، فمن الأفضل تثبيت غطاء المضخة على جسم المضخة وإكمال المعالجة في وقت واحد. يجب ألا يتجاوز تفتق وبيضاوية فتحة المحمل 0.02 مم. بعد الإصلاح، يجب ألا يتجاوز عدم استقامة العمود 0.05 مم على كامل الطول. عندما يكون الخلوص بين عمود التروس السلبي وفتحة العمود كبيرًا جدًا، يمكن أيضًا استخدام الطريقة المذكورة أعلاه للإصلاح. في حالة التآكل البسيط، نظرًا لأن عمود التروس السلبي غير متحرك، فإن تآكله هو تآكل أحادي الجانب، لذلك يمكن الضغط على العمود للخارج وإدارته بزاوية 180 درجة ثم الضغط عليه للاستخدام (في هذا الوقت، إذا تم تقليل تداخل الملاءمة الثابتة ويمكن إصلاحه عن طريق الطلاء الكهربائي). بعد الضغط على العمود في جسم المضخة، يجب أن يغوص رأس العمود في سطح المفصل بمقدار 0.05-0.50 مم. بعد تآكل فتحة العمود الموجودة في الترس السلبي، يتم إصلاحها بطريقة الكم. بعد الإصلاح، يجب حفر ثقب زيت التشحيم وفقًا للمتطلبات الأصلية.

5. إصلاح زيادة الخلوص المحوري للعمود النشط

عندما تتجاوز هذه الخلوص القيمة المسموح بها، يتم تعديلها عن طريق السطح أو إضافة حشية في الطرف الخلفي من مبيت المضخة. أثناء الإصلاح، يجب التأكد من أن هذا الخلوص ليس أكبر من خلوص نهاية السن.