فوهة حاقن قضيبي مشترك جديدة أصلية L246pbc لحاقن الوقود

بحث عن تأثيرفوهة حاقن حركة حاقن محرك الديزل على خصائص الحقن لكل ثقب (الجزء الثاني)

المحتوى البحثي الرئيسي للورقة هو كما يلي:

(1) بناءً على قانون حفظ الزخم ونظرية برنولي، تم تصميم وبناء نظام اختبار لخصائص حقن الوقود العابر لكل ثقب بناءً على مبدأ اختبار تدفق زخم الرش. يمكن لنظام الاختبار جمع معدل حقن الوقود الفوري لكل فتحة للحاقن متعدد الفتحات في نفس الوقت، وتحقيق تجميع الدورة لفترات حقن الوقود المتعددة. يتم تحليل دقة وموثوقية نظام الاختبار.

(2) بناءً على مكتبة فئة C++ مفتوحة المصدر OpenFOAM؟ منصة، على أساس حل rhoCentralFoam للتدفق ترانسونيك القابل للضغط، تم تطوير وزرع رمز لحل التدفق ثنائي الطور للغاز السائل القابل للضغط داخل الفوهة. يستخدم الحل نموذج التدفق المتجانس لحل تدفق الوقود متعدد المراحل في الفوهة وحل انتقال الطور على مرحلتين من خلال معادلة الضغط الإيجابي للحالة. منذ معيار RNGk-ε نموذج الاضطراب ليس دقيقا بما فيه الكفاية لحل التدفق الانضغاطي، وخاصة ظاهرة التجويف في منطقة الضغط المنخفض، يتم تنقيح نموذج الاضطراب من خلال إدخال دالة الكثافة المتعلقة بحالة التجويف بدلا من الكثافة الثابتة. بالإضافة إلى ذلك، عند حل معادلات أويلر للسوائل القابلة للانضغاط، عادة ما تكون هناك حلول متقطعة، وهي مشكلة ريمان، وذلك بسبب الخصائص الرياضية الزائدية القوية للمعادلات.

في هذا البحث، تم استخدام محلل ريمان التقريبي لمعالجة التدفق العددي للشبكة لالتقاط المحلول المتقطع، أي ظاهرة موجة الصدمة للسائل القابل للضغط. يستخدم النموذج لتحليل تأثيرفوهة حاقن يتم التحقق من حركة التدفق التجويف داخل فوهة الحاقن ثنائي الفتحة، ويتم التحقق من نموذج CFD المعتمد باستخدام قوانين حقن الوقود المقاسة لكل ثقب. تظهر نتائج المحاكاة أن النموذج يمكن أن يلتقط بدقة الهيكل شبه المتسلسل للتجويف والاضطراب الذي يتطور بشكل دوري في الفوهة، وأن تطور التجويف في فتحة الفوهة العلوية يكون أكثر خطورة من تطور فتحة الفوهة السفلية.