نظام الوقود الجديد مضخة حقن الوقود الديزل رئيس الدوار 146402-1420 VE رئيس الدوار لقطع غيار السيارات

كمصدر اهتزاز مهم للمركبة بأكملها، يؤثر مستوى NVH للمحرك بشكل مباشر على مستوى NVH للمركبة بأكملها، لذلك من الضروري التحكم في ضوضاء المحرك. وفقا لمشكلة ضجيج المحرك، يتم تحليل الضوضاء والاهتزازات الناتجة عن مضخة الديزل ذات الضغط العالي. بشكل رئيسي عن طريق تحسين مسار نقل اهتزاز مضخة الديزل ذات الضغط العالي لتقليل انتقال الاهتزاز، وبالتالي تقليل الضوضاء.

قم بتحليل ضجيج المحرك على جانب التوقيت وحدد أن مصدر الإثارة هو مضخة الديزل ذات الضغط العالي، والتي تنتقل إلى غطاء التوقيت من خلال مبيت مضخة الماء لإنتاج ضوضاء مشعة. التحليل: إن صلابة مبيت مضخة الماء لمضخة الديزل ذات الضغط العالي، وشد مجموعة تروس التوقيت، وصلابة غطاء التوقيت، كلها لها تأثير على نقل الاهتزاز. تم تحسين مبيت مضخة المياه وقوة شد مجموعة تروس التوقيت وغطاء التوقيت لتقليل الاهتزاز والضوضاء. تم إجراء اختبار وتحليل تصميم الضوضاء على الجزء العلوي من المحرك، وتم تحديد مصدر إثارة الضوضاء ليكون مضخة الديزل ذات الضغط العالي باستخدام تقنية تحليل المويجات للضوضاء. ينتقل اهتزاز مضخة الديزل عالية الضغط عبر أنبوب الديزل عالي الضغط، مما يسبب ضوضاء مشعة من أعلى المحرك. بعد اختبار وظيفة النقل والاختبار المشروط لأنبوب الديزل عالي الضغط ومضخة الديزل عالية الضغط، وجد أن أنبوب الديزل عالي الضغط لديه وضع قريب من تردد الضوضاء. جمع الإثارة الفعلية في مضخة الديزل ذات الضغط العالي وأنبوب الديزل عالي الضغط، وإجراء حسابات الاستجابة القسرية على كتلة الأسطوانة، وغطاء رأس الأسطوانة، وأنابيب الديزل ذات الضغط العالي، وسكة الديزل ذات الضغط العالي، وما إلى ذلك. سحابة الضوضاء التي تم الحصول عليها تتوافق الخريطة الموجودة أعلى المحرك مع خريطة موقع مصدر الصوت، مما يؤكد أن أنبوب الديزل عالي الضغط هو مصدر الضوضاء الرئيسي. من أجل زيادة صلابة أنبوب الديزل عالي الضغط وتحريك تردد الرنين بعيدًا عن تردد الإثارة، تتم إضافة كتلة كتلة لتغيير حالة القيد لأنبوب الديزل عالي الضغط.