حاقن الوقود 326-4700 لقطع غيار محرك كاتربيلر C6 C6.4

مكبس حاقن الوقود وأنبوب التوصيل (1) إذا كان مكبس حاقن الوقود متآكلًا للغاية، فيجب استبداله (2) تحقق بعناية من عدم وجود خدوش معدنية. يمكن أن يتسبب هذا الغليان المعدني في إمساك المكبس أو الاستيلاء عليه. (3) البقع الساطعة أو الخدوش السطحية في الجزء العلوي والسفلي والوسط من سطح عمل المكبس عادة ما تكون ناجمة عن الدفع الجانبي للذراع المتأرجح. بشرط عدم وجود تقشر في المعدن أو تآكل ملحوظ في هذه المواقع، يمكن الاستمرار في استخدام المكبس. إذا كان التآكل كبيرًا جدًا، فيجب تركيب مكبس جديد. (4) عادةً ما تنتج الخطوط الصغيرة على طول مسافة المكبس عن سمك متفاوت لمعالجة الاختراق المضادة للصدأ، ويمكن إعادة استخدام المكبس بأمان إذا لم يكن هناك تآكل واضح في السطح. (5) تحقق من الشقوق والارتخاء في الضغط بين المكبس وأنبوب التوصيل لمعرفة ما إذا كان من الممكن قلبه يدويًا. تحقق مما إذا كان سطح التلامس الزنبركي لشفة المكبس مهترئًا أو تالفًا للغاية، وتحقق من تآكل أو تشقق مقبس كرة المكبس، وفحص وإزالة رواسب الكربون الموجودة على القطر الخارجي الصغير بالقرب من نهاية مخروط المكبس. لاحظ أنه يجب توخي الحذر أثناء التشغيل لمنع تعرض مكبس حاقن الوقود للتلف، لأن المكبس قد يتم تفكيكه بمجرد تلفه. (6) يمكن عمومًا حل مشكلة التصاق المكبس بحاقن الحد الأعلى عن طريق التغيير إلى حاقن المكبس المطلي بالكروم. العلامة المميزة للمكبس ذو السعة الكبيرة هي وجود أخدود أوسع لإرجاع الزيت على المكبس. يبلغ عرض أخدود إرجاع الزيت القديم 5.46 مم، بينما يبلغ عرض أخدود إرجاع الزيت الحالي ذو السعة الكبيرة 6.73 مم. يمكن استخدام الغطاسات ذات السعة العالية في أغلفة المكبس ذات السعة الكبيرة أو في أغلفة المكبس القياسية.