مضخة حقن الوقود 096400-1250 VE أجزاء المضخة رأس الدوار 096400-1270 أجزاء المحرك

حجم الديزل البداية غير كاف. بعد الاختبار على منصة اختبار مضخة الديزل، يبلغ حجم الديزل الأولي 51.5 مل، وهو ما يلبي المتطلبات القياسية. سرعة البداية منخفضة. بعد المراقبة بواسطة برنامج التحكم، سرعة البداية هي 200~230r/min، وهو ما يلبي متطلبات سرعة البداية. الختم كان سيئا. تم اختبار مضخة الديزل لأداء الختم الثابت والديناميكي وفقًا لمتطلبات اختبار الختم. ولم يتم العثور على أي تسرب للديزل. ضغط إمدادات الديزل منخفض. بعد الاختبار، عندما تبدأ مضخة الديزل عند 100r/min، يكون ضغط المضخة 0.3MPa، وهو ما يلبي المتطلبات القياسية تمامًا. دائرة الديزل ليست سلسة. قم بفحص دائرة الديزل للمركبة بأكملها ولم تجد أي انسداد أو اختناق. افحص مرشح مدخل الديزل لمضخة الديزل. الفلتر نظيف وخالي من الأوساخ للتخلص من مشاكل دائرة الديزل. كان الانحلال عن طريق الحقن ضعيفا. تم اختبار ضغط الفتح وجودة الانحلال للحقن الأربعة. كان ضغط الفتح 23 ~ 24MPa، وهو ما يلبي المتطلبات الفنية. لا يوجد انسداد في فتحات الفوهة، وجودة رذاذ حقن الوقود جيدة. من خلال الكشف والتأكيد أعلاه، يمكن القضاء على الأسباب المحتملة لخطأ وقت بدء التشغيل الطويل. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لتعليقات السوق، لم تبلغ الشركات المصنعة الأصلية الأخرى التي تطابق مضخة الديزل عن الخلل، وهو ما أكد أيضًا من الجانب أنه لا توجد مشكلة في الجودة في مضخة الديزل نفسها. نظرًا لعدم وجود مشكلة في الجودة في مضخة الديزل نفسها، ولكن هناك فشل في بدء التشغيل، فإن الخطوة التالية هي مقارنة ظروف الاختبار مع ظروف العمل الفعلية. لقد وجد أن هناك فرقًا كبيرًا بين حالة تركيب مضخة الديزل على محرك الديزل والحالة التي تم اختبارها على منضدة الاختبار: أثناء اختبار منضدة اختبار مضخة الديزل، كان سطح الحافة المثلثية العلوية لمضخة الديزل بشكل أساسي موازية للمستوى الأفقي، ولكن عند تجميعها على محرك الديزل، كانت الزاوية بين السطحين قريبة من 30 درجة.