بيع المصنع مباشرة مضخة الوقود الدوار رئيس 146403-4020 مضخة حقن الوقود

بالمقارنة مع محركات الديزل التقليدية ذات الحقن المباشر، فإن محركات الديزل ذات السكك المشتركة عالية الضغط تفصل بين تراكم ضغط الوقود وعمليات الحقن، ولها نسب شوط ونسب ضغط أكبر. تصميم محرك الديزل أفضل، مما يسمح له بالعمل بأحمال منخفضة لفترة طويلة، مما يقلل بشكل كبير من الغازات الضارة. الانبعاثات واستهلاك الوقود. عندما يفشل نظام السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط لمحرك الديزل، لا يمكن إنشاء ضغط السكك الحديدية لنظام السكك الحديدية المشتركة وصيانته بشكل طبيعي، ولا يمكن ضمان التشغيل الفعال والمستقر لمحرك الديزل. لذلك، من الضروري العثور بسرعة على موقع الخلل في نظام السكك الحديدية المشتركة واتخاذ الإجراءات الصحيحة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. تستخدم سفينة معينة محرك ديزل عالي الضغط. عند التسارع في البحر، اكتشف الموظفون المناوبون في غرفة التحكم المركزية من كمبيوتر المراقبة أن سرعة المحرك الرئيسي الأيسر كانت غير مستقرة. وفي الوقت نفسه، اكتشف الموظفون المناوبون في غرفة المحرك من خلال صندوق التحكم المجاور للآلة أن ضغط سكة الوقود لم يصل إلى القيمة المحددة وأن صمام شفط الزيت لم يصل إلى القيمة المحددة. الافتتاح يتقلب في نطاق واسع. بعد ذلك، عرض كمبيوتر المراقبة المضيف في غرفة التحكم المركزية معلومات الإنذار مثل "إنذار بسيط لوحدة الحقن 1، وفتح صمام شفط الوقود كبيرًا جدًا، ولم يتم الوصول إلى نقطة ضبط ضغط سكة الوقود، وإنذار الحمل الزائد للمضيف الأيسر" ورسائل إنذار أخرى. بعد إغلاق المضيف الأيسر، وجد الفحص الشامل لنظام السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط أن الغطاسات في مضختي الزيت عالي الضغط كانتا متآكلتين بشدة. هناك سببان رئيسيان لفشل محرك الديزل. أولاً، لا يمكن للقضيب المشترك عالي الضغط أن يبني الضغط بشكل طبيعي؛ ثانيًا، هناك تسرب في نظام السكك الحديدية المشتركة عالي الضغط.