حاقن الوقود حاقن الديزل 5284016 حاقن دينسو للكمون

يصبح التحرك الحر لدواسة القابض أصغر عند الصعود وأكبر عند النزول إلى المنحدر. هناك شاحنة منخفضة السرعة، وتحدث الظاهرة الغريبة المتمثلة في أن الحركة الحرة لدواسة القابض تصبح أصغر عند الصعود وأكبر عند النزول إلى المنحدر. في البداية، كان يعتقد أن مسمار تثبيت المحرك على الإطار كان مفككًا، ولكن لم يتم إزالة الخلل بعد تشديده. في وقت لاحق، تم فتح الغطاء السفلي لغرفة القابض وتم تحريك دولاب الموازنة للأمام والخلف باستخدام شريط نقب. لقد وجد أن الخلوص المحوري لمجموعة دولاب الموازنة في العمود المرفقي يصل إلى 4 مم. أخيرًا، تم اكتشاف أن حشية العمود المرفقي قد سقطت. تحليل آلية الخطأ. نظرًا لأن الخلوص المحوري للعمود المرفقي كبير جدًا (القيمة الحدية هي 0.3 مم)، فعندما تنحدر السيارة إلى أسفل، تتحرك مجموعة دولاب الموازنة في العمود المرفقي والجزء النشط من القابض (مثل ذراع الفصل) معًا للأمام بسبب الاستخدام الجاذبية، في حين أن شوكة القابض ومحمل الفصل لا يتحركان في موضعهما الأصلي. وبالتالي تزداد حرية الحركة لدواسة القابض؛ عندما تصعد السيارة إلى أعلى التل، تتحرك مجموعة دولاب الموازنة في العمود المرفقي إلى الخلف، وكذلك تفعل رافعة فك القابض، التي تكون أقرب إلى المسافة من محمل فك الارتباط، مما يقلل من الحركة الحرة لدواسة القابض. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن الخلوص المحوري للعمود المرفقي كبير جدًا، فإن العمود المرفقي يتحرك بشكل متكرر أثناء تشغيل المحرك، ويتحرك قضيب التوصيل والمكبس أيضًا للأمام والخلف، مما يتسبب في "انحياز المكبس للأسطوانة"، وبالتالي فإن ختم الأسطوانة ليس صارمًا مما أدى إلى انخفاض معدل قوة المحرك.