حاقن وقود الديزل 0445120197 بوش للرجل Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

تحليل الحالات العابرة لحاقن محرك CI باستخدام الطرق البصرية(الجزء الرابع)

2 منهجية البحث

2.1. منصة الاختبار تم إجراء البحث على منصة الاختبار في معهد محركات الاحتراق والنقل بجامعة بوزنان للتكنولوجيا. يتكون منضدة الاختبار هذه (مخططها موضح في الشكل 1): • غرفة ذات حجم ثابت (CVC) لمحاكاة ظروف الأسطوانة (الضغط الخلفي) النموذجية للحقن في محرك الاحتراق الداخلي. تم الحفاظ على نطاق ضغط الهواء حتى 10 ميجا باسكال؛ تتمتع الغرفة بإمكانية الوصول البصري ومصباحي هالوجين بقدرة 500 واط لإضاءة قطرات الوقود.

• جهاز تسلسل لتوليد إشارات التحكم (5 فولت، TTL) لنظام الحقن والإشارات التي تزود الصمام الثنائي بالطاقة. دقة هذا الجهاز هي ±1 نانوثانية.

 • موقف السكك الحديدية المشتركة لإمدادات الوقود. وتتكون من مضخة وقود عالية الضغط Bosch CP 4.1 ونظام تحكم لتحقيق ضغط الوقود في السكة يصل إلى 200 ميجا باسكال ووحدة تحكم أخرى لتحويل الإشارات الصادرة من جهاز التسلسل إلى إشارة كهربائية مناسبة للحاقن لبدء عملية الحقن والانتهاء منها.

• مشبكات تيار (Chauvin Arnoux E3N بدقة قياس 10 مللي فولت/ أمبير) ومسبار ذبذبات سلبي ذو مقاومة عالية M007 من شركة Pico Technology. تم استخدام كلاهما لقياس الإشارات الكهربائية قبل الحاقن.

 • نظام اقتناء يتكون من عنصرين رئيسيين: الأول هو AVL IndiModul لتسجيل الإشارات الكهربائية (المقاسة بواسطة المشابك والمسبار) وإشارات التحكم من جهاز التسلسل. تم اختيار دقة 500 كيلو هرتز للإشارات أثناء هذا الاختبار؛ العنصر الآخر هو الكاميرا عالية السرعة HSS5 من LaVision مع سرعة تسجيل تصل إلى 250 كيلو إطارًا في الثانية.

3.2. كائنات الاختبار ونطاق القياس بالنسبة للاختبارات، تم اختيار نوعين مختلفين من المحاقن ذات القضيب المشترك. الأول كان عبارة عن حاقن كهرضغطية من شركة Bosch والآخر من النوع الكهرومغناطيسي، من شركة Bosch أيضًا (تظهر معلماتها في الجدول 1).