حاقن الديزل حاقن الوقود 0445120103 بوش لدودج رام 2500/رام 3500 5.9L الكمون محرك ديزل تيربو I6
تفاصيل المنتجات
| اسم المنتج | 0445120103 |
| نموذج المحرك | / محرك كمنز توربو ديزل I6 سعة 5.9 لتر |
| طلب | دودج رام 2500 / رام 3500 |
| موك | 6 قطع / قابل للتفاوض |
| التعبئة والتغليف | تغليف الصندوق الأبيض أو متطلبات العميل |
| مهلة | 7-15 يوم عمل بعد تأكيد الطلب |
| قسط | / تي تي، بايبال، تفضيلاتك |
نمذجة الحاقن عالي السرعة للديزل ICE(الجزء 2)
الأولوية المفترضة لمتطلبات قانون حقن الوقود في الأنظمة التي تستخدم الضغط المتغير، بما في ذلك أنظمة السكك الحديدية المشتركة [1،2]. تم تصميم الحاقنات الكهروهيدروليكية (EHI) في هذه الأنظمة لتنفيذ حقن متعدد الدورات مع تحديد عدد الدورات ونسبة التشغيل حسب سرعة الحاقن. يرجع التحديد الجزئي لسرعة التشغيل إلى مرونة الحاقن من حيث ضغوط التشغيل. نتيجة سرعة التشغيل غير الكافية هي انحراف ظروف الحقن الحقيقية عن المتطلبات [3-5].
2 فوهة حقن عالية السرعة ذات ضغط مستمر
تشمل الحاقنات الكهروهيدروليكية
- مشغل على شكل إبرة بمضاعف يمثل أسطوانة هيدروليكية يتجاوز قطر غرفة العمل قطر الإبرة ويشكل غرفة تحكم، وزنبرك الإبرة يمثل جهاز إحكام في حالة عدم وجود ضغط التشغيل؛
- جهاز للتحكم في الضغط في غرفة التحكم للمضاعف على شكل منزلق أو صمام بمحرك ذو ملف لولبي.
الصمام رقم 4 صغير الحجم ولذلك فهو صمام عالي السرعة حيث أن التدفق الرئيسي للوقود المحقون لا يمر من خلاله. وعلى الجانب الآخر، فإن حركة الإبرة 7 مدفوعة بالقوة الهيدروليكية للصمام. يقع الصمام على جانب التفريغ مما يسهل تخطيطه ويحافظ على إمكانية التبريد ويقلل من متطلبات إحكامه الهيدروليكي ويقلل من الطاقة اللازمة للتحكم. يفتح الملف اللولبي النهائي 1 مع عضو الإنتاج القرصي 3 الصمام الكروي 4 عن طريق التغلب على الزنبرك 2. ينخفض الضغط من أعلى المضاعف، وتفتح الإبرة الممر إلى فتحات الحاقن 8. بعد إلغاء تنشيط الملف اللولبي 1 و عند إعادة ضبط الصمام، تتم استعادة الضغط الموجود على يمين المضاعف من خلال نفاث التفتيت (الشكل 1)
