حاقن الوقود حاقن الديزل 0445110845 بوش لتشينغلينغ

(1) عندما لا يتم تشغيل صمام الملف اللولبي للحاقن، يضغط مقعد كرة الصمام على الصمام الكروي إلى فتحة تصريف الزيت بمقعد الصمام، ويتم إغلاق فتحة تصريف الزيت، ولا يمكن لزيت الضغط العالي للسكك الحديدية المشتركة الدخول إلى الجزء العلوي من مقعد الصمام. يتم تشكيل ضغط مرتفع للسكك الحديدية المشتركة في تجويف الفوهة. القوة المشتركة للضغط العالي للقضيب المشترك على ضغط الوجه النهائي لمكبس التحكم وزنبرك الفوهة أعلى من قوة فتح الوقود عالي الضغط الذي يعمل على مخروط صمام الإبرة، ونتيجة لذلك، يتم دفع صمام الإبرة إلى مقعد الصمام ويتم عزل قناة الضغط العالي عن غرفة الاحتراق، ويتم إغلاقها، ويظل صمام الإبرة مغلقًا.

(2) عندما يتم تشغيل صمام الملف اللولبي، تتحرك قطعة المحرك ومقعد كرة الصمام لأعلى، ويفتح الصمام الكروي، ويتم فتح فتحة تصريف الزيت، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط غرفة التحكم، ونتيجة لذلك، ينخفض ​​​​الضغط على المكبس أيضًا، بمجرد تقليل الضغط على المكبس والقوة المشتركة لزنبرك الفوهة إلى أقل من الضغط المؤثر على مخروط الضغط الخاص بصمام إبرة الحاقن (هنا لا يزال ضغط الزيت مرتفعًا للسكك الحديدية المشتركة). سيكون صمام الإبرة يتم فتحه، ويتم رش الوقود إلى غرفة الاحتراق من خلال فتحة الفوهة. هذا النوع من التحكم غير المباشر في صمام إبرة الحاقن يعتمد مجموعة من نظام تضخيم الضغط الهيدروليكي، لأن القوة المطلوبة لفتح صمام الإبرة بسرعة لا يمكن توليدها مباشرة بواسطة صمام الملف اللولبي، ما يسمى بتأثير التحكم المطلوب لفتح صمام الإبرة صمام الإبرة هو فتح فتحة تصريف الزيت من خلال صمام الملف اللولبي لتقليل ضغط غرفة التحكم، وبالتالي فتح صمام الإبرة.

(3) بمجرد عدم تشغيل صمام الملف اللولبي عن طريق انقطاع التيار الكهربائي، فإن قوة الزنبرك لصمام الملف اللولبي ستجعل قلب المحرك ومقعد كرة الصمام مضغوطًا لأسفل، وسيغلق الصمام الكروي فتحة تصريف الزيت. بعد إغلاق فتحة تصريف الزيت، يدخل الوقود إلى تجويف التحكم في الصمام من فتحة مدخل الزيت لتثبيت ضغط الزيت، وهذا الضغط هو ضغط السكة، ويعمل هذا الضغط على وجه نهاية المكبس لتوليد ضغط لأسفل، مقترنًا بالقوة الناتجة يكون ضغط زنبرك الفوهة أكبر من ضغط الوقود عالي الضغط الذي يعمل على مخروط صمام الإبرة الموجود في تجويف الفوهة، بحيث يتم إغلاق صمام إبرة الفوهة.

(4) بالإضافة إلى ذلك، بسبب ارتفاع ضغط الوقود، سيحدث تسرب في صمام الإبرة ومبيتها، وسوف تتدفق هذه الزيوت المتسربة إلى منفذ عودة الزيت للحاقن من خلال فتحة عودة الزيت.