حاقن الوقود حاقن الديزل 0445110418 Bosch لشركة FIAT Ducato، Iveco Daily

هناك أسباب عديدة لكسر الصمام: مثل التبريد العميق؛ الشقوق المادية مادة غير مناسبة؛ قوس انتقال أخدود القفل صغير جدًا؛ قوة لحام الصمام ليست كافية. تتناول هذه الورقة فقط تشقق الصمامات الناتج عن التركيب والاستخدام غير السليم وأسباب أخرى لا تتعلق بالجودة.

كسر الصمام الناتج عن الاصطدام (باستثناء مكبس اصطدام الصمام الناتج عن مرحلة الصمام غير الصحيحة)

المركز الميت العلوي لحركة الصمام يكون ثابتًا في كامل عملية تشغيل محرك الديزل، ويتغير المركز الميت السفلي قليلاً في ظروف العمل المختلفة.

عند السرعة الخاملة أو المتوسطة، بسبب عمل زنبرك الصمام، توجد فجوة بين عمود ذراع الصمام المتأرجح وفتحة عمود الذراع المتأرجح فوق العمود. إن الانحراف المركزي لمركز دوران الذراع المتأرجح بالنسبة إلى عمود الذراع المتأرجح يساوي الفجوة بين عمود الذراع المتأرجح وفتحة العمود. عند التشغيل بسرعة عالية، بسبب عمل الذراع المتأرجح للصمام، وقضيب الدفع وقوة القصور الذاتي، يصل الصمام إلى لحظة المركز الميت السفلي، والمركزية الانحرافية لمركز دوران الذراع المتأرجح وعمود الذراع المتأرجح والجريان الإجمالي لل مركز دوران الذراع المتأرجح هو ضعف الخلوص بين فتحة الذراع المتأرجحة والعمود. ثم يكون التحول نحو الأسفل للمركز الميت السفلي للصمام حوالي 4.4 إلى 5.6 مرة من خلوص عمود الذراع المتأرجح. في حين أن محركات الديزل الصغيرة والمتوسطة الحجم الموجودة في بلدنا تتراوح بشكل رئيسي بين 0.06 و0.10 ملم، فإن الإحصائيات تشير إلى أن إزاحة الصمام تبلغ حوالي 0.05 ملم أثناء التشغيل بسرعة عالية.