تقوم بعض نقاط الصيانة بفحص وضبط مجموعة حاقن الوقود بشكل مكثف. البعض يقوم فقط بفحص وضبط ضغط حقن الوقود في البداية، كما تم تقليل بعض العناصر التي لا ينبغي تبسيطها. هذا خطأ. نعتقد أن التعديل يجب أن يتم وفقًا لمواصفات العملية. لا ينبغي فحص وضبط ضغط حقن الوقود القياسي فحسب، بل يجب أيضًا فحص زاوية مخروط الرش وجودة حقن الوقود وما إلى ذلك وفقًا للحالة المحددة، خاصة فيما يتعلق بضيق حاقن الوقود. تثير الاهتمام الكامل.
التحقق من إحكام حاقن الوقود: قم بإجراء اختبار حاقن الوقود، خذ حاقن الوقود الطويل متعدد الفتحات كمثال، وارفع الضغط المحدد مسبقًا لاختبار حاقن الوقود إلى 2324 ميجا باسكال، وقم بزيادة ضغط حقن الوقود للوقود حاقن إلى 24 ~ 25 ميجا باسكال، عندما ينخفض ضغط جهاز اختبار الحاقن من 20 ميجا باسكال إلى 18 ميجا باسكال، يجب أن تكون مدة الحاقن القياسية 9 ~ 20 ثانية، ويجب ألا يقل الاستخدام المسموح به عن 9 ثوان.
تجدر الإشارة إلى ما يلي: أولاً وقبل كل شيء، يجب أن يفي جهاز اختبار الحاقن بالمتطلبات الفنية، ويجب أن تكون دائرة الزيت عالي الضغط محكمة، ويجب أن يكون أداء الختم لمجموعة صمام مخرج الزيت نفسه في جهاز الاختبار جيدًا. قم بإزالة الهواء الموجود في دائرة الزيت، وقم بإغلاق موصل مخرج الزيت عالي الضغط، واستمر في إمداد الزيت وزيادة الضغط، بحيث يرتفع الضغط المحدد مسبقًا إلى 23 ~ 24 ميجا باسكال. عندما ينخفض ضغط جهاز الاختبار من 20 ميجا باسكال إلى 18 ميجا باسكال، يجب ألا تقل المدة عن 3 دقائق. ثانياً: يجب فحص حاقن الوقود مرتين على الأقل وأخذ القيمة المتوسطة. ويجب ألا يزيد الفارق الزمني بين زمنين متجاورين عن 2 ثانية للنوع المحوري واللوحي، ولا يزيد عن 3 ثواني للنوع الطويل المسامي.
