تنقسم مضخة وقود السيارات إلى قسمين: مضخة الوقود ومضخة الديزل. يتم تركيب مضخة الوقود داخل المحرك. وظيفتها هي إرسال زيت المحرك إلى أجزاء الاحتكاك في المحرك بحيث يدور زيت المحرك في دائرة التشحيم للتأكد من تشحيم المحرك بشكل جيد. مضخة الوقود هي في الغالب مضخة تروس، والتي تتكون من جسم مضخة تروس وما إلى ذلك. عندما يعمل المحرك، يقوم عمود الكامات بتحريك ترس القيادة الخاص بجسم المضخة للدوران. يقوم الترس بتحريك الزيت على طول الجدار الداخلي للمضخة من مدخل الزيت إلى مخرج الزيت، مما يشكل ضغطًا منخفضًا ويولد الشفط، ويتم امتصاص الزيت الموجود في خزان الزيت إلى مدخل الزيت. يتراكم الزيت عند مخرج الزيت أكثر فأكثر، وبالتالي يزداد الضغط، ويتم ضغط الزيت على كل جزء احتكاك لتحقيق التشحيم القسري.
مضخة الديزل هي جسم المضخة المثبت في خزان الوقود لنقل الوقود إلى المولد وتوفير الطاقة اللازمة لقيادة السيارة. وتتمثل وظيفتها في توفير الوقود المطلوب لكل حاقن وحاقن البدء البارد. هناك بشكل عام نوعان من مضخات الديزل الكهربائية المستخدمة في أنظمة حقن البنزين التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، وهما مضخات الديزل الكهربائية الأسطوانية ومضخات الديزل الكهربائية ذات الريش. تتكون مضخة الديزل الكهربائية من النوع الأسطوانة من غلاف، وأسطوانة أسطوانية ودوار. يمكن أن تنزلق الأسطوانات الخمسة بشكل قطري في أخدود الدوار، وهناك انحراف معين بين الدوار والإسكان. يدور الدوار تحت محرك DC، وتحت تأثير قوة الطرد المركزي، يتم ضغط الأسطوانات على السطح الداخلي لجسم المضخة لتشكيل خمس غرف إغلاق مستقلة نسبيًا. عند الدوران، يتغير حجم كل تجويف مانع للتسرب بشكل مستمر، وعندما يكون في مدخل الزيت، يزداد الحجم ليشكل فراغًا معينًا، ويتم امتصاص البنزين المصفى في المضخة. عند مخرج الزيت، يصبح الحجم أصغر، ويرتفع الضغط، ويمر البنزين عبر محرك التيار المستمر ويدفع صمام عدم الرجوع إلى الخارج. عندما يتم حظر خط أنابيب النفط أو انسداد مرشح البنزين، يتجاوز ضغط البنزين القيمة المحددة، ويفتح صمام الحد من الضغط، ويتدفق البنزين مرة أخرى إلى جانب مدخل الزيت. مضخة الديزل ذات الريشة عبارة عن مضخة تتلامس فيها الريش الموجودة في فتحة الدوار مع غلاف المضخة، ويتم ضغط السائل الممتص من جانب مدخل الزيت إلى جانب تفريغ الزيت.
