الديزل محرك أوتوماتيكي تجميع حاقن وقود فوهة DLLA156SM139A 105025-1390 لفوهة حقن Zexel

(1) اقرأ وقارن الجهد ومدة النبض
يمكن تصوير إشارة الحقن باستخدام راسم الذبذبات. ولهذا الغرض، قم بتوصيل خط القياس بخط الإشارة، والخط الآخر بمنفذ أرضي مناسب. أثناء تشغيل المحرك، من الممكن قراءة الجهد ومدة النبض (وقت الفتح) من نمط الإشارة. عند فتح الصمام الخانق، يجب أن تزيد مدة النبض خلال مرحلة التسارع، ومع ثبات سرعة المحرك (حوالي 3000 دورة في الدقيقة) يجب أن تعود إلى قيمة التباطؤ أو أقل بقليل. يمكن مقارنة نتائج الأسطوانات الفردية مع بعضها البعض، وهذا قد يوفر إشارة إلى الأعطال المحتملة، على سبيل المثال ضعف مصدر الجهد.

(2) قم بقياس ضغط الوقود وفحص أنظمة السحب والعادم للتأكد من عدم وجود أي تسرب
ومن الاختبارات المهمة الأخرى قياس ضغط الوقود، من أجل تحديد المكونات الأخرى التي قد تكون معيبة (مضخة الوقود، فلتر الوقود، منظم الضغط)، وفحص أنظمة السحب والعادم للتأكد من عدم وجود تسربات، لمنع نتائج القياس الخاطئة. إذا كان المستشعر يحتوي على موصل ثنائي السن، فمن المرجح أن يكون مستشعرًا حثيًا. في هذه الحالة، يمكن تحديد المقاومة الداخلية ودائرة قصر محتملة للإطار والإشارة.

للقيام بذلك، قم بإزالة اتصال القابس وتحقق من المقاومة الداخلية للمستشعر. إذا كانت قيمة المقاومة الداخلية تتراوح بين 200 إلى 1000 أوم (اعتمادًا على القيمة المرجعية)، فإن المستشعر على ما يرام. إذا كانت القيمة 0 أوم، هناك دائرة كهربائية قصيرة، وفي حالة M أوم هناك انقطاع. يتم إجراء اختبار الدائرة القصيرة للإطار باستخدام مقياس الأومتر من طرف التوصيل إلى أرض السيارة. يجب أن تتجه قيمة المقاومة نحو اللانهاية. يجب أن يؤدي الاختبار باستخدام راسم الذبذبات إلى ظهور إشارة جيبية ذات قوة كافية. في حالة مولد Hall، يجب فقط اختبار جهد الإشارة على شكل إشارة موجة مربعة وجهد الإمداد. يجب أن ينتج عن ذلك إشارة موجة مربعة حسب سرعة المحرك. يجب أن نكرر في هذه المرحلة أن استخدام مقياس الأومتر يمكن أن يدمر مولد هول.