EJBR02401Z حاقن وقود الديزل 33800-4X800 لشركة هيونداي تيراكان كيا كرنفال كيا سيدونا

نمذجة الحاقن عالي السرعة للديزل ICE(الجزء 4)

تضمن الزيادة في سرعة EHI وقت تسليم أقصر، وبالتالي متوسط ​​ضغط الحقن وتدفق التحكم، مما يؤدي إلى تقليل الحد الأدنى من التسليم المستقر. للوهلة الأولى، قد يتم تسريع إغلاق الإبرة بدون المضاعف عن طريق شد الزنبرك، لكن الاختلاف الأساسي في هذا الحل هو قوة الإغلاق الثابتة، أي أنه مع الإغلاق المتسارع، سيتم إبطاء الفتح أيضًا. لذلك، قد لا يتم الحصول على بنية فعالة بنفس القدر عن طريق زيادة قوة الإغلاق الميكانيكية للإبرة مقارنة بالمضاعف؛ وفي حالة انخفاض الجهد، يصبح EHI غير مستقر.

وفقًا للنتائج المعروفة للدراسة [6] الخاصة بـ EHI، فإن تحديد السرعة مشروط بنطاق واسع من ضغوط الحقن، بالإضافة إلى انحراف شروط الإمداد الحقيقية عن المتطلبات. ومع ذلك، فإن العبارة المذكورة أعلاه غير صالحة فيما يتعلق بتشغيل EHI عند ضغط مرتفع باستمرار. يتيح الانتقال إلى الضغط الثابت النظر في عدة خيارات لزيادة سرعة تشغيل الحاقن:

1 زيادة صلابة وشد زنبرك العودة، مما يمنحه وظيفة تعويضية إضافية كما هو مطبق على قوة فتح الإبرة المتزايدة التي تعمل على طرف الإبرة؛

2 تقليل قطر المكبس المضاعف مع الانخفاض المقابل في حجم غرفة التحكم؛

3 تقليل المقاطع العرضية للخانق الالتفافي وقسم الختم لصمام التحكم، مع انخفاض إضافي مماثل في قوة الجر وزيادة في سرعة تشغيل صمام الملف اللولبي.

لتحليل الاحتمالات المذكورة أعلاه لزيادة سرعة التشغيل، تم اختيار حزمة LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] أحادية البعد. تم اختيار حاقن كهروهيدروليكي من Bosch 0445110190 مع صمام تحكم لولبي وأبعاد المقعد وجزء التلامس من الإبرة والمنافذ (الجدول 1)، المطابق لرذاذ الحاقن التسلسلي YAZDA 33.1112010-03 لمحرك KamAZ-7409، على النحو التالي: التصميم الأولي للنموذج (الشكل 2). وفقا للطريقة المفترضة، تم إجراء المحاكاة باستخدام نماذج ذات ضغط مدخل تشغيلي قدره 100 ميجا باسكال.